Что то щелкает при повороте руля
Перейти к содержимому

Что то щелкает при повороте руля

  • автор:

Хруст при повороте руля: самостоятельный ремонт

Водители при большом пробеге автомобиля начинают замечать хруст при повороте руля в движении или во время стоянки. Поломка встречается довольно редко, так что автомобилисты могут не столкнуться с ней за весь свой стаж вождения. Имеется несколько очевидных причин, а также множество скрытых, на поиски которых потребуется потратить кучу времени. Если шум появился, то поиск неисправности не стоит откладывать, ведь никто не гарантирует, что все ограничится только неприятными звуками. Сначала нужно определить, когда возникает звук:

  • При вращении руля, когда автомобиль стоит;
  • При маневрах в движении.

Хруст при повороте руля в движении

Если при повороте руля слышен хруст, когда автомобиль двигается, то причиной звуков часто оказываются ШРУСы. Это сокращение от «Шарниры равных угловых скоростей», они передают крутящий момент до 70 градусных углов на колеса. На машины с передним приводом, их устанавливается две пары – одна располагается возле колеса, а вторая рядом с коробкой передач.

ШРУСы у колеса чаще всего ломаются, это приводит к тому, что вращение рулевого колеса вызывает щелчки. Частота звуков зависит от скорости движения автомобиля. Если частота шума увеличивается при повышении скорости движения, то поломка находится здесь. Звук довольно специфический, так что те, кто уже сталкивался со ШРУСами, смогут отличить неисправность на слух. Шарниры редко ломаются от старости, обычно, для износа ШРУСов нужно иметь большой пробег, намного больше, чем сотня тысяч километров.

Однако, от механических повреждений ШРУС защищает лишь небольшой слой резины. Если пыльник поврежден, неважно, механическим воздействием от неровностей дороги или развалившись от старости, то шум при правом повороте или маневре влево появится в ближайшее время. Обычно ломаются пыльники внешних ШРУСов, так что необходимо осмотреть именно их с обеих сторон автомобиля. Если удалось найти сломанный шарнир, то его следует сразу же заменить. Нет смысла в ремонте старого устройства, замена на новый ШРУС обойдется в равную сумму, а надежность повысится.

Тянуть с заменой не нужно, шарнир следует поставить пока автомобиль на ходу до появления более серьезных проблем:

  • Отказ ШРУСа, потеря рулевых функций;
  • Замедление или проскальзывание шарнира при маневрах;
  • Увеличение уровня шума;
  • Подпрыгивание авто при повороте до упора и несвоевременное реагирование на вращение рулевого колеса;
  • Поломка тяги двигателя;
  • Перепады нагрузки на двигатель.

Добраться до шарнира довольно просто. На большинстве автомобилей, неважно отечественный это ВАЗ или популярная корейская КИА, ШРУС ставится отдельно, без замены всего привода. Проблемы возникают только при откручивании старой, прикипевшей детали. Применять грубую силу, пытаясь снять запчасть с помощью молотка и ломика не нужно. Если возникли трудности, можно заменить весь привод, вот только стоит он гораздо больше, чем один ШРУС. Если заменить шарнир в домашних условиях не получилось, то следует отогнать машину в сервис.

Если осмотр шарниров не дал результата, они кажутся целыми, то нужно проверить ступичный подшипник. Хотя, его поломка вызывает звук больше похожий на завывания, однако, случиться может всякое, неисправность вполне может отражаться как звук хруста и стука в подвеске при повороте. Ресурс подшипника зависит от условий эксплуатации, манеры вождения, марки авто, возможностей производителя. То есть, что у калины, что у приоры, ресурс будет примерно одинаковым, а вот от производителей других марок может отличаться серьезно.

Хрустит при повороте руля на месте

Бывает, что при вращении руля слышен хруст даже тогда, когда сама машина находится на месте. При такой проблеме может быть несколько причин, которые встречаются в примерно равном количестве случаев. Так что для выявления проблемы потребуется проверить все варианты.

  1. Трение рулевого колеса. Самая простая из возможных неисправностей, которую нужно проверить первым делом. Возможно, что крепления рулевого колеса ослабли, он немного сместился, после чего, стали соприкасаться те части, которые должны быть на расстоянии друг от друга. Как итог, при вращении руля влево или вправо может раздаваться скрип или другой шум. Следующей причиной может стать часть встроенная клаксона, обычно она делается из металла. Если она сорвалась с насиженного места, то могла начать менять траекторию, это может привести к разнообразным шумам. Устранить поломку здесь просто – нужно открутить рулевое колесо, все протереть, закрепить на своих местах, а потом поставить его обратно.
  2. Если первый вариант не избавил от ненужного шума, то придется разбирать машину и дальше. Необходимо разобрать всю рулевую колонку, чтобы провести ее полный осмотр. Для начала хорошо бы проверить вал на кривизну, возможно дело в нем. Нужно посмотреть нет ли зацепа крестовины за какой-нибудь выступ или провод, ведь это основная причина проблем. В конце концов, стоит просто почистить и подкрутить все крепления.
  3. Дальше идет осмотр рулевой рейки. Новичку придется ограничиться осмотром на какое-то несоответствие. Рулевая рейка представляет из себя довольно сложное устройство, состоящее из множества узлов, которые могут шуметь выходя из строя, так что хруст рейки следует оставить профессионалам, у которых есть подъемник и все нужные инструменты. Новичок без опыта сделает только хуже, её не достать без подъемника, к тому же рейка состоит из сложных узлов, самостоятельно снять и починить которые будет очень сложно.
  4. Из всех причин, которые можно проверить самостоятельно, остаются только опорные подшипники. Именно они могут издавать звук хруста и стука в подвеске на поворотах. Опять же, они довольно редко ломаются, но, если загрязняться, могут довольно быстро выйти из строя. Для проверки придется открутить защитный колпак и нажать на амортизатор. Не должно быть никаких посторонних шумов. Одной этой проверкой лучше не ограничиваться, не помешает позвать кого-то из своих знакомых, чтобы они покрутили руль налево и направо, пока хозяин автомобиля слушает издаваемые звуки и проверяет, не болтается ли подшипник или амортизатор.

Это все причины посторонних шумов, которые можно считать самыми распространенными. Большую часть из них можно устранить самостоятельно, хотя у непривычного человека это может занять довольно много времени. Что делать, если проверено всё, а шум так никуда и не исчез? В этом случае придется отогнать автомобиль в мастерскую и доверить диагностику профессионалам. Они еще раз пробегутся по списку, а также используют опыт и имеющееся оборудование, чтобы найти и устранить причину.

ТОП признаков почему при повороте руля слышны щелчки

Водитель во время движения должен прислушиваться к поведению своего «железного коня», это аксиома. Зачем эту нужно делать? Отсутствие посторонних звуков в машине гарантирует безопасность, позволяет без приключений добраться до конечной точки маршрута. Однако конструкцию вечного автомобиля ещё изобрели, транспортные средства ломаются.

Характерным признаком неисправности для большинства современных авто считаются щелчки при повороте руля. Но симптом один, а причин его появления – множество. В нашей статье рассмотрим возможные виды поломок в машине, признаками которых являются щелчки, стук при движении рулевого колеса.

Конструкция руля

Перед тем как рассмотреть причины появления щелчков в рулевой колонке при повороте руля, напомним вкратце о конструкции этого узла.

Помимо шофёрской «баранки» в неё входят:

  • Колонка, передающая энергию движения от руля к механизму управления, представляющий собой вал с шарнирными соединениями.
  • Механизм, трансформирующий поворотное движение руля колёсам авто.
  • Привод, исполнительный компонент узла, состоящий из рычагов, тяг, наконечников. Он передаёт усилия от механизма к кулакам ведущих колёс.

Также в конструкцию входят усилитель руля, электронные устройства, амортизатор.

Наличие большого числа компонентов в узле провоцирует возможность появления неполадок. Неисправность в этой части может случиться с автомобилями российского и зарубежного производства. Если почитать отзывы автовладельцев, проблемы с рулевым узлом, стук при повороте руля, встречается в машинах «великой немецкой тройки», волжских «Ладах», южнокорейских автоконцерна Hyundai Motor Company, автомобилях других производителей.

Характер у этих звуков может быть разным:

  • Щелкает при повороте руля на месте.
  • Стучит при повороте руля при движении.

От исправности этого узла автомобиля зависит безопасность участников дорожного движения, сохранность транспортных средств. Поэтому при обнаружении посторонних звуков, щелчков, стуков при повороте руля, нужно срочно заняться выявлением причин и их устранением.

Сложность конструкции рулевой части требует выполнения диагностики у мастеров специализированных автосервисов. Наличие технологичной диагностической и ремонтной аппаратуры, квалификация работников СТО позволяет точно и быстро оценить состояние машины, устранить поломку.

Признаки неисправности рулевого узла

Не только щелчки при повороте руля на месте или при движении могут указывать на неисправность рулевой части авто.

Назовём остальные признаки неполадок:

  • «Баранка» с трудом крутится, особенно в начале движения.
  • Помимо щелчков при повороте руля на ходу слышится гул или свист.
  • Управление машиной производится с трудом.
  • Появляется солидный люфт, авто плохо реагирует на повороты.
  • Слышится стук при повороте руля, доносящийся из передней подвески.
  • Рулевое колесо вибрирует, чувствуются удары.
  • Видны следы утечки технической жидкости под местом расположения узла.

При появлении этих признаков нужно заняться ремонтом. Автовладелец может самостоятельно попробовать разобраться в происхождении посторонних, появлении симптомов неисправности.

Стук при повороте руля в движении

Симптомом этого дефекта считается стук при вхождении машины в поворот. Звук повторяется при очередном подобном маневре, перестроении, развороте.

Что нужно водителю делать в таком случае? Для начала водителю нужно выяснить характер звука, а также определить место, откуда он раздаётся.

Тип звука. Он может быть:

  • Громким или тихим.
  • Глухим или звонким.
  • Единичным или многократным.

Место звучания:

  • Рулевая колонка.
  • Подвеска.
  • Автомобильное колесо.
  • Иные компоненты машины: подрамник, подкрылки и т.д.

Условие образования:

  • Щелчки при повороте руля на месте.
  • Стук во время движения.
  • При полном вывороте «баранки».
  • Во время поворота рулевого колеса налево или наоборот, направо.

Получив информацию о природе щелчков при повороте руля на месте или в других ситуациях, можно приступить к осмотру конкретного механизма.

В таблице указаны причины появления таких звуков в различных частях авто.

Узел

Возможные дефекты

Повреждение ШРУСа, пыльника, дефект подшипника, рулевых тяг, рычагов, стоек амортизатора, пружины стабилизатора

Неисправность самого вала, а также его втулки, подшипников, дефект кардана, червячной передачи (для ЭУР)

Повреждение рейки, привода, проблемы с червячной передачей

Причиной возникновения стука при повороте руля на месте является: дефект рейки, крестовины карданного вала, ослабление крепежа.

Для точной установки неисправности требуется исследовать работу узла. Операцию можно произвести самостоятельно, рассмотрим варианты подобных проверок.

Проверка механизма руля

Чтобы выполнить такую диагностику, нужно:

  • Поднять машину на подъёмнике или поставить её на эстакаду.
  • Осмотреть состояние пыльника.
  • При повреждении этой детали внутрь попадает пыль, грязь, химические реагенты. Они разъедают рулевые наконечники, появляется люфт, который приводит к стуку при повороте.

Проверить деталь на наличие люфта можно при помощи раскачивания механизма тяги монтажкой, руками.

Устраняется неисправность путём замены. Эта операция несложная, возможно выполнение своими силами. Отметим, что после неё всё равно придётся поехать на СТО для выполнения развал-схождения.

Состояние подкрылок

Такие пластиковые элементы защищают детали кузова от воды и грязи, дорожных камней. Постоянная вибрация, некачественная закрутка элементов крепления становится причиной ослабления положения подкрылок на посадочном месте. У них появляется свободный ход, при движении деталь стучит о внутреннюю часть крыла, может задевать краем за колесо во время движения. В результате – при повороте руля слышен стук.

Для устранения дефекта нужно:

  • выполнить осмотр состояния подкрылок.
  • подтянуть ослабленное крепление.
  • установить новые саморезы вместо вылетевших.

Для прочной фиксации подкрылок следует саморезы вворачивать вместе с шайбами для увеличения площади крепления.

Сайлентблоки

Иногда при повороте руля слышны щелчки из-за выхода из строя сайлентблоков. Эти компоненты рулевого узла защищают место соединения тяг и рейки руля.

От естественного износа, негативного воздействия воды, соли, химических реагентов повреждается целостность, появляются стуки при повороте руля. Однако отметим, что такие звуки можно услышать и при прямолинейном движении.

Дефект возможно устранить только путём замены сайлентблоков.

Гидроусилитель рулевого колеса

Система ГУРа в машинах разных марок нередко даёт сбои. В основном поломки возникают в результате утечки технической жидкости или повреждения помпы.

Признаками неисправности будут:

  • Постоянное снижение уровня техжидкости.
  • «Тугой» руль.
  • Ухудшение управляемости автомобилем.

Стучит при повороте руля в этом узле по разным причинам:

  • Неисправность насоса.
  • Завоздушивание системы.
  • Ослабление приводного ремня.
  • Износ подшипников.

Для устранения дефекта нужно проверить герметизацию соединений, при необходимости заменить резинотехнические детали: сальники, прокладки, сайлентблоки.

Нередко звуки пропадают при доливке до нужного уровня технической жидкости.

Если щелчки в рулевой рейке при повороте руля не исчезают, нужно обратиться к мастерам на станцию технического обслуживания автомобилей для детального обследования гидроусилителя.

Другие причины

Помимо перечисленных причин стук при повороте в движении возможен из-за:

  • Разного давления в шинах одной оси автомобиля.
  • Износа втулок реечного механизма.
  • Повреждение карданного вала: увеличенный зазор в шлицевом соединении (этот дефект характерен для машин повышенной проходимости).

  • Ослабления креплений механизма руля к кузову.
  • Дефекта подшипников вала
  • Неисправности антифрикционной прокладки.
  • Увеличения в результате износа зазора между зубьями – неисправность считается причиной возникновения люфта и глухих стуков в рулевой колонке.

Установить точный диагноз неполадки поможет осмотр этой части машины. Процедуру желательно выполнять с помощником. Например, в стоящую на эстакаде машину садится один человек на водительское сидение и начинает крутить «баранку». Другой – находится снизу, под рулевым механизмом. Так проще и быстрее определить, откуда раздаётся стук при повороте руля на месте.

Стук в передней подвеске при повороте руля

Эти звуки, стуки или щелчки при повороте руля, могут исходить из других частей автомобиля.

Стойки. Стук в подвеске при повороте руля может появиться в результате повреждения амортизационных стоек, а также подшипников опоры.

При вхождении в поворот, особенно если машина двигается на большой скорости, на детали подвески выпадает повышенная нагрузка. В результате они постепенно разрушаются, что приводит к появлению посторонних звуков при повороте, последующему выходу из строя.

Для проверки исправности узла нужно снять колёса с автомобиля, подвешенного на подъёмнике, и попробовать раскачать их, а затем повращать. Наличие люфта или шума во время движения покажет на неисправность узла.

Стойка стабилизатора также может быть причиной стуков при повороте руля ВАЗ 2114, любой другой марки авто. Износ, повреждение приводят к появлению таких симптомов.

Автовладельцу нужно оперативно заняться решением проблемы, так как появятся:

  • Посторонние звуки.
  • Виляние и вибрация рулевого колеса во время движения.
  • Ухудшение контроля по управлению авто.
  • Крены при поворотах.
  • Раскачивание кузова.

Отметим, что замену стоек необходимо выполнять попарно, на обеих сторонах. Это нужно делать, чтобы исключить проблемы во время движения после ремонта. Наличие одной новой стойки, а другой б/у на оси машины, сделает дискомфортными условия поездки, ухудшит передвижение по рытвинам и ухабам.

ШРУС. О выходе из строя этого компонента подвески говорит стук при вывернутом руле в движении. Шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), он же, «граната» в простонародье, заявляет о себе при выворачивании до упора рулевого колеса в любую из сторон. При этом слышен металлический скрежет, щелчки.

И вновь причиной повреждения детали кроется в неисправном состоянии резинотехнического элемента, пыльника. Он также разрушается в результате влияния на него воды, агрессивных веществ. Через повреждённые участки детали загрязнения проникают в шарнир. Фрагменты пыльника становятся источником стуков при повороте руля, сам ШРУС приходит в негодное состояние.

ШРУСы бывают внутренними и внешними. У внутренних – большой рабочий ресурс, их меняют только при серьёзных повреждениях машины, во время ДТП. Внешние – служат меньше. Некоторые водители не обращают внимание на стуки в шарнирном механизме, продолжают эксплуатацию автомобиля. Однако подобная беспечность недопустима, деталь нужно оперативно заменить.

При ремонте компонентов передней и задней подвесок рекомендуется проверить состояние сайлентблоков. Как мы уже отмечали, резинотехнический материал не способен долго сопротивляться влаге и агрессивным химическим веществам, может быстро выйти из строя. Разрушение этих компонентов характеризуется глухим стуком при повороте колеса.

Нетипичные случаи

Мы рассказали о случаях, когда щелчки при повороте руля на месте или при движении возникают после перечисленных дефектов ходовой части автомобиля.

Нередко они появляются после создания следующих внештатных ситуаций:

  • Застрявшего камня в подрамнике.
  • Некорректной установки передних рычагов, задевающих тот же подрамник во время поворота.
  • Поломки болта подрамника или ослабления крепления.
  • Замерзшей в зимнее время воды в механизме и т.д.

Водителю нужно выполнить осмотр состояния ходовой, её элементов. Возможны различные причины возникновения щелчков при повороте руля в движении.

Рекомендации на тему: как избежать звуков при повороте руля

Застраховать себя от подобных дефектов в руле водитель не сможет. Однако в большинстве случаев он может предотвратить подобные неисправности.

Это можно сделать таким образом:

  • Как можно реже передвигаться по дорогам с некачественным покрытием. В нашей стране выполнение этого пункта довольно проблематично, но сделать попытку изменений маршрутов движения можно. Это позволит избежать или, по крайней мере, отодвинуть сроки посещения автосервиса с целью ремонта рулевого узла, подвески и её элементов: ШРУСов, рычагов и т.д.
  • При обнаружении «горбатого» участка пути следует снизить скорость (предварительно посмотреть в зеркало заднего вида). Можно воспользоваться такой хитростью. Непосредственно перед ямой притормозить, а затем отпустить педаль тормоза. Машина вначале опустит переднюю часть, а затем приподнимется и накатом преодолеет углубление. Таким образом можно уменьшить негативное влияние при въезде в дорожную выбоину.
  • Постоянно выполнять профилактический осмотр на предмет обнаружения неисправностей в рулевой части, подвесках.

При обнаружении первых симптомов неисправности рулевой рейки, подвески: щелчков, стука при повороте руля, нужно оперативно выявить причину и устранить повреждение. Это позволит минимизировать дефект, потратить меньше денег на ремонт.

Как выполнить профилактический осмотр подвески

Процедура осмотра не затруднит автовладельца. Для её выполнения нужно найти эстакаду или установить машину на смотровой яме в своём гараже, у знакомых.

Рассмотрим алгоритм её выполнения:

  • Выполнить осмотр внешнего состояния деталей, механизма в целом на предмет обнаружения повреждений.
  • Проверить и, если нужно, затянуть гаечными ключами (торцевыми, рожковыми, накидными, шестигранными и т.д.) имеющиеся элементы крепления деталей.
  • Произвести путём раскачки с помощью монтажки, рук проверку состояния рычагов на наличие люфтов.

Обнаружив повреждение или люфт, нужно устранить дефект путём замены.

Замену вышедшей из строя детали не всегда можно сделать самостоятельно. Детали подвески во время работы прикипают друг к другу. Без отсутствия навыков автомеханика и соответствующего инструмента заменить повреждённый компонент ходовой сложно. В этом случае придётся воспользоваться услугами профессиональных работников сервисного центра.

Щелчки при поворте руля на месте

При повороте руля на месте появились щелчки. Причем не важно в какую сторону крутить руль, и в право, и влево есть. Щелчок такой, как будто бы, что-то мешает и за что-то цепляется, а потом преодолев усилие щелкает (не могу объяснить лучше). И в этот момент даже небольшая вибрация с отдачей в руль.
Вначале думал на эгур. Но выключив зажигание и покрутив руль на месте — история та же самая. Вывесили, чтобы колеса были без нагрузки, щелчков нет.
Автомобиль: Opel Astra H. Хорошо заметно при парковке, на малых скоростях или на месте. Причем, мне кажется, они были с момента покупки, просто сейчас их стало больше/чаще.
Что может быть? Может кто сталкивался.

Щелчки при повороте руля влево или вправо в районе колеса при движении и на месте: почему щёлкает руль при повороте

В процессе эксплуатации транспортного средства многие автомобилисты начинают замечать, что при повороте руля слышен непонятный стук. Этот тревожный симптом может свидетельствовать о наличии серьёзной поломки деталей машины, поэтому игнорировать его нельзя. Подробней о причинах появления щелчков руля в различных ситуациях, основные признаки проблемы и тонкости диагностики неисправностей деталей по особенностям стука — далее в статье.

Щелчки при повороте руля влево или вправо в районе колеса при движении и на месте: почему щёлкает руль при повороте

Причины щелчков в разных ситуацияхПри повороте руля при движенииПри повороте руля на местеПри повороте руля до упораПри резком повороте руляСтук на кочках при вывернутом рулеВ районе колесаПричины и диагностика стука в отдельных деталяхВ рулевой колонкеСтупичный щелчокЩелчки в рулевой рейкеВ стойкеВидео: щелчки при повороте руляvar index=document.getElementsByClassName(‘index-post’);if (index.length>0)0)>>

Причины щелчков в разных ситуациях

Щёлканье при поворачивании руля может возникать по разным причинам, сигнализируя о наличии неисправности в том или ином механизме.

Знаете ли вы? Ежедневно в мире сходит с конвейера более 165 000 автомобилей, которые производятся для удовлетворения повышенного спроса на новые машины.

Чтобы правильно определить поломку, нужно проанализировать такие факторы:

тип щелчка — степень громкости и отчётливости звука, периодичность его появления;из какой именно части автомобиля слышен шум;когда руль начинает щёлкать — во время движения или стоянки, при резком выкручивании рулевого колеса или только в результате его плавного заворачивания в одном определённом направлении.

По характерным особенностям стука и обстоятельствам его возникновения можно делать выводы о том, в чём именно заключается проблема.

При повороте руля при движении

Иногда водитель начинает замечать периодические щелчки руля во время езды. Они могут быть однократными и появляться исключительно при трогании машины с места, но недооценивать этот факт нельзя. В первую очередь среди возможных причин следует рассмотреть обыкновенный наклон двигателя, в результате которого он ударяется о лонжерон и производит соответствующий звук. Но если одиночный стук повторяется каждый раз в начале езды, то стоит проверить подушки двигателя и степень расшатанности карданного вала.

Рекомендуем для прочтения:

Стук при повороте руля на месте

Дёргает руль при повороте машины в движении

Скрипит руль при вращении

Почему бьёт руль на скорости

Основные причины появления повторяющегося стука у движущегося авто:

поломки или расшатывание рейки (в частности износ резиновых уплотнителей);проблема с крестовиной карданчика — в результате длительной эксплуатации она подвергается износу, расшатывается, ударяясь о другие металлические детали с громким звоном;износ рулевых тяг — если в эти механизмы постоянно проникает пыль и вода (например, машина часто ездит по лужам или пыльным грунтовым дорогам), то они начинают болтаться и стучать;неисправность опорных подшипников, амортизаторов — для проверки степени расшатанности этих элементов, их можно подвигать вручную после снятия колеса;частичная поломка стойки стабилизатора — об этом свидетельствует глухой стук, который наблюдается при частичном повороте руля в одном из направлений.

При повороте руля на месте

Приглушённое дребезжание иногда слышится, когда водитель выкручивает «баранку» во время стоянки авто на месте. Причины этого явления такие же, как и в случае со щелчками руля при движении. Единственное отличие в том, что на неподвижной машине сложнее заметить поломку амортизатора или стабилизатора, т. к. руль обычно не издаёт никаких посторонних звуков. Появление посторонних щелчков в условиях выключенного двигателя чаще всего говорит о расшатывании крепежей, фиксирующих различные механизмы, поэтому все гайки нужно тщательно перепроверить и подкрутить их для надёжной фиксации деталей.

При повороте руля до упора

В некоторых случаях автомобилист слышит лязганье или скрежет только при таком повороте, когда выполняется выкручивание руля до крайней отметки. Этот факт может объясняться тем, что во время проведения ремонтных работ, крепежи, фиксирующие определённые детали, были закручены не до упора и ослабли в процессе эксплуатации машины. Поэтому возникает люфт отдельных элементов, а неплотно закреплённый компонент ударяется о другие металлические поверхности с характерным скрипом.

Важно! Иногда причиной стука при повороте руля может быть посторонний предмет (например, камень), попавший на подрамник и застрявший там.

При резком повороте руля

Когда водитель резко выкрутил руль в одну из сторон, амортизаторы и опорные подшипники автомобиля испытывают повышенную нагрузку. Поэтому при наличии повреждений в этих механизмах отчётливое металлическое лязганье появляется именно во время резких поворотов.

В этом случае основные причины стука обычно такие:

износ наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа) — эти элементы находятся на каждой из сторон кузова машины (слева и справа), а о повреждении конкретной детали свидетельствует стук руля во время поворота в противоположную сторону;разрыв пружины амортизатора — обычно она лопается сверху или снизу и издаёт неприятный скрежет во время крена кузова транспортного средства;люфт опорных подшипников — чаще всего возникает при их естественном износе.

Стук на кочках при вывернутом руле

Иногда автомобилист слышит щелчки или стук только во время передвижения по неровной местности (ямам, выбоинам, бордюрам и т. д.).

Важно! Чтобы не повредить элементы подвески, преодолевать неровные участки дороги рекомендуется осторожно, двигаясь с минимальной скоростью.

Для нахождения истинных причин посторонних звуков нужно провести диагностику машины, проверяя надёжность креплений и общее состояние таких элементов:

рулевая рейка;пружины амортизаторов;рулевые наконечники и тяги;верхний и нижний рычаги;стойки стабилизатора.

В районе колеса

Если при повороте руля стук чётко слышится именно в области колеса, то это с большой вероятностью говорит о неисправностях находящихся возле него механизмов.

Основные причины этого явления:

частичная поломка ШРУСа — проявляется хрустом и скрипом, а повреждённые внешние шарниры требуется полностью заменить;износ или расшатывание рулевых наконечников — часто сопровождается люфтом колеса, возникает при разрывах и трещинах окружающих эти детали чехлов (пыльников) и недостаточной фиксации соответствующих элементов крепежами;неисправности рулевой рейки — проявляются металлическим стуком во время езды по ухабам и буграм, а также при поворачивании руля на заглушённом двигателе;обломанные пружины амортизаторов — во время движения машины по прямой и на поворотах их обрывки цепляются за другие элементы, издавая лязгающий металлический стук;поломка стойки стабилизатора — её главным признаком является глухой стук, а также значительное накренивание и раскачивание кузова авто при вхождении в повороты.

Причины и диагностика стука в отдельных деталях

Лязгающие щелчки и непонятный стук поворачивающегося руля часто становятся тревожным признаком неисправностей отдельных деталей системы рулевого управления. Устранять поломку нужно сразу же, т. к. езда с изношенными или повреждёнными механизмами не только приведёт к поломке других деталей, но и может привести к аварии, угрожая безопасности пассажиров транспортного средства.

Знаете ли вы? Первая автомобильная авария случилась 30 апреля 1896 года. Её участниками стали велосипедист Эвелин Томас и водитель авто «Дьюри» Генри Уэллс.

Основной причиной стука является износ деталей или их непрочное соединение друг с другом. Чтобы понять, в чём именно заключается проблема, нужно проанализировать все имеющиеся симптомы и осмотреть нижнюю часть авто.

В рулевой колонке

Если щелчки доносятся из рулевой колонки, то наиболее вероятным источником шума является крестовина карданного вала. Со временем она начинает скрипеть при вращении, т. к. регулярная эксплуатация транспортного средства приводит к естественному износу некоторых составляющих деталей механизма. Для диагностики проблемы нужно удерживать рукой карданчик, одновременно поворачивая руль в стороны.

Если после выполнения таких манипуляций был замечен люфт, то необходима полная замена крестовины или её ремонт. Во втором случае обычно выполняют демонтаж игольчатых подшипников, заменяя их на капролактановые вставки. Эта процедура помогает убрать образовавшийся в соединении зазор, обеспечивая более тесное соприкосновение деталей друг с другом.

Важно! Чтобы снять подшипник, его выбивают с помощью маленького молотка, нанося точные удары строго по основанию вилки под элементом.

Источником стука во время вращения руля движущегося авто также могут являться ступичные подшипники. Они являются частью шасси, служат для вращения колёс и способны выдерживать большие пробеги, но со временем изнашиваются и нуждаются в замене. Основным признаком износа ступичного подшипника является характерный гул, который хорошо слышно в салоне машины. О неисправности левого элемента можно судить по шуму, появляющемуся при повороте вправо, а если стук слышится в ответ на выкручивание «баранки» налево, то требуется замена детали справа.

Интенсивность и громкость гула может меняться и зависит от скорости передвижения автомобиля, качества дорожного полотна и манеры езды водителя. При разгоне или во время преодолевания неровных участков пути (ухабов, кочек) шум значительно возрастает. По мере износа деталь начинает постукивать, а при вывороте руля отчётливо слышится металлический скрежет.

Основные причины уменьшения срока службы детали:

постоянное попадание воды и грязи под сальники;нехватка смазки;некачественный материал подшипника;механические повреждения элемента (трещины, глубокие царапины);перегрузка автомобиля;езда с изношенными или повреждёнными амортизаторами.

Чтобы избавиться от ступичных щелчков руля, выполняют замену подшипника. Если ездить аккуратно, преодолевая плохие участки дорожного полотна на небольшой скорости, то новая деталь может выдержать пробег до 100 тыс. км.

Знаете ли вы? В 1865 году на территории городов Англии автомобиль мог передвигаться только со скоростью до 3 км/ч. Перед машиной обязательно шёл человек с флагом, который предупреждал пешеходов о приближении авто.

Щелчки в рулевой рейке

Неисправности этой детали являются самой распространённой причиной возникновения постукивающих щелчков при вращении руля. Чтобы точно диагностировать проблему, нужно провести проверку агрегата на выключенном двигателе, установив транспортное средство на ручник. Во время процедуры один человек из кабины прокручивает руль, а второй залезает под переднюю часть машины и отслеживает, откуда именно доносится стук.

Основные причины щелчков из рулевой рейки:

недостаточная фиксация составляющих агрегата крепежами — соседние детали механизма болтаются и начинают громко стучать друг о друга;износ опорной пластиковой втулки, сопровождающийся её расшатыванием — приводит к появлению зазоров;болтающиеся подшипники вала — приводят к появлению звонкого повторяющегося стука, ударяясь о соседние детали;повреждения на поверхности вала механизма — наличие ржавчины, задиров или царапин;большие зазоры между зубцами скрепляющихся деталей агрегата — их признаками являются глухие щелчки, возникающие при поворотах руля на выключенном двигателе;износ антифрикционной прокладки.

Во время езды с повреждёнными амортизаторами появляется характерный стук в стойке. Он заметно усиливается при выполнении манёвра резкого поворота, а корпус машины начинает заметно раскачиваться. Чтобы подтвердить наличие проблемы в этой части автомобиля, достаточно положить руку на шток стойки и попробовать подвигать кузов в вертикальном направлении, раскачивая его за крыло. В такой ситуации руль щёлкает, если в механизме наблюдается пониженное давление.

Узнайте, что делать, если слышен стук при повороте руля.

Такое явление возникает в результате износа сальника или различных повреждений на штоке (задиров, вмятин), что приводит к появлению зазоров между соседним деталями. Испорченные элементы заменяют новыми. Если в стойке амортизатора лопнула пружина, то её нужно заменить в паре с противоположным элементом — это позволяет избежать перекоса кузова и способствует равномерному распределению нагрузки на колёса.

При появлении постукивания, лязга или скрежета во время поворотов руля нужно обязательно разобраться, почему возникают посторонние звуки, а также правильно найти их источник. С помощью представленной в статье информации можно понять, в чём именно заключается поломка и какие детали автомобиля нуждаются в срочной замене.

Видео: щелчки при повороте руля

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *