Где находится датчик коленвала на чери тигго т11
Перейти к содержимому

Где находится датчик коленвала на чери тигго т11

  • автор:

Замена датчика положения коленвала

Перед новогодними праздниками подрубил ноут и прогнал на наличие ошибок. Чек не горит, но в памяти обнаружилась ошибка… «Ошибка датчика положения коленвала». Заказал через exist: SMW-250129.

Фото в бортжурнале Chery TiggoФото в бортжурнале Chery Tiggo

Теперь несколько слов о самой замене.

Фото в бортжурнале Chery TiggoФото в бортжурнале Chery TiggoФото в бортжурнале Chery Tiggo

Сразу скажу, что ошибка не исчезла — я опять гуглить… Читая форумы у кого-то вычитал, что иногда данная ошибка выскакивает, когда на издыхании или сдох датчик давления воздуха. И тут я вспомнил, что у меня этот датчик давления воздуха снимали в сервисе, с моего разрешения, что бы продиагностировать собрата «Бродяги». и видимо при съеме повредили его, из-за чего он со временем стал подсасывать воздух из-за неплотного прилегания… Датчик уже пришел — на днях заменю и отчитаюсь.

Датчик коленвала.

Добрый вечер всем автолюбителям. Прежде всех хочу поздравить с праздником, пожелать ни гвоздя ни полицейского.
Теперь о моем маленьком горе. Как странно стала заводится машина, то с 2 то с 3 то с 4 попытки. Стреляет, двоит, троит. Причем все хуже и хуже. На горячую отлично, но холодная хоть к машине не подходи. Танцуй, колдуй и шамань ни в какую.
Специалисты говорят то сё…
По симптомам похоже на датчик коленвала. Решил проверить. Сопротивление на разьёме есть. Сниму посмотрю. Снимать а он не в какую, взял отвертку и давай поддевать и …
Оторвал. Смотрю верх в руке остальное внутри. И началось 2 часовая Аляска с ампутацией частей датчика. На фото видно. Но это пол беды.
Поехали в магазин за датчиком, а его нет, только похожий. У меня стоял бош, а взамен дали А 11. Меряю сопротивление на 100 ом больше чем было, думаю поставлю.
Поставил, подключил, пробую, завелась. Ну думаю, все порядок. Потом еще раз пробую, опять со 2 раза и снова та же история. Плохой запуск, троение двигателя и холостой ход 1000 оборотов.
Опять не то. После 200 км проьега двигатель даже не завелся на гарячую. Вызвал мастера он подключил диагностику и сказал что сигнал с датчика не идет. Снял, а он побит на фото видно.Покопался в нете, смотрю надо ставить то что стояло на машине, благо Жена в автомагазине работает, заказала датчик бош 0261210127.
Через день привезли, посмотрел на него и сравнил с А11 разница видна.
Решил поставить, а он туго входит на свое место. Вставил сколько смог, подключил и молюсь. Пробую на стартер и о чудо она завелась с пол тычка и работает.
Потом еще раз проверил и снова завелась, холостой порядок. Значит все ОК.

Как поменять датчик положения коленвала в Chery Tiggo

Для чего в автомобиле устанавливают датчик положения коленвала

Выпускаемые в наше время автомобили буквально напичканы всевозможными системами и узлами. Разобраться в них бывает непросто даже опытному автолюбителю. Чери Тигго в этом отношении не отличается от других моделей.

Слаженная и бесперебойная работа современного транспортного средства немыслима без бортового компьютера. Но чтобы обеспечить надлежащее функционирование всех систем, электронике необходимо постоянно получать информацию об их текущем состоянии. Этой информацией блок управления снабжают различные датчики.

Среди многочисленных сенсоров, контролирующих работу силового агрегата, особая роль отводится датчику положения коленвала (ДПКВ). Эта маленькая неприметная деталь позволяет системе впрыскивания действовать синхронно с вращением коленвала. Поэтому ее иногда называют датчиком синхронизации.

Благодаря сигналам, поступающим с ДПКВ, блок управления фиксирует моменты, когда поршни 1-го и 4-го цилиндра оказываются в верхней мертвой точке (ВМТ) и сопоставляет их с угловым положением коленвала.

На основе этой информации ЭБУ выдает сигналы управления форсунками, которые открываются и впрыскивают горючую смесь в цилиндры. При этом впрыскивание и зажигание смеси происходит в оптимальный момент времени синхронно с движением поршней.

Когда датчик коленвала начинает барахлить, это незамедлительно сказывается на двигателе, его устойчивая работа нарушается. А если ДПКВ полностью откажет, мотор заглохнет и вернуть его к жизни не удастся.

Конструкция и принцип функционирования

ДПКВ, используемый в автомобиле Chery Tiggo, не нуждается для своего функционирования в электропитании.

Индукционный сенсор содержит в своем корпусе постоянный магнит и намагниченный стальной сердечник, вокруг которого намотан провод катушки индуктивности. Магнит создает постоянное магнитное поле, а его изменение генерирует на выходе датчика импульсный сигнал, который подается на ЭБУ.

Магнитное поле датчика изменяется, когда в нем оказывается металлический предмет. ДПКВ установлен так, что его торец расположен вблизи зубчатого венца маховика коленвала.

Проходя через магнитное поле сенсора, его зубцы как раз и вносят в него нужное изменение.

Венец маховика имеет 60 зубьев. Они равноудалены друг от друга, но в одном месте два зуба отсутствуют, поэтому фактически их 58. Именно с помощью этого выреза и получается сигнал синхронизации.

ebu.jpg

Попутно с помощью данного сенсора компьютер определяет обороты двигателя, подсчитывая число приходящих с него импульсов за единицу времени.

Состояние задающего диска, целостность его зубьев, отсутствие на нем загрязнений не менее важны для нормальной работы ДПКВ, чем исправность самого сенсора.

Большое значение также имеет оптимальный зазор между торцом датчика и зубьями задающего диска. При правильной установке его величина составляет 0,5…1,2 мм, иначе сигнал, поступающий на контроллер, будет иметь неправильную форму и амплитуду, что приведет к нарушению стабильности работы силового агрегата.

Какие признаки указывают на вероятную неисправность ДПКВ

Некоторые симптомы подскажут водителю, что следует проверить и, возможно, заменить датчик коленвала.

  1. Мотор невозможно запустить. Отсутствует искра зажигания. Не поступает напряжение на разъемы форсунок при вращении стартера. Совокупность всех трех признаков почти однозначно указывают на неисправность ДПКВ.
  2. Во время движения в цилиндрах возникает значительная детонация, особенно во время разгона или на подъеме.
  3. Мощность силового агрегата ощутимо упала.
  4. Обороты двигателя изменяются произвольным образом.
  5. Агрегат работает нестабильно, в том числе на холостом ходу, время от времени глохнет.

При возникновении проблем, связанных с датчиком положения коленвала, бортовой компьютер выдает ошибку с кодом 0335 или 0336.

Однако при появлении перечисленных признаков не спешите хоронить датчик. Не исключено, что он исправный, но что-то препятствует его нормальной работе.

Проверьте для начала фишку датчика, надежен ли контакт, не отвалился ли провод. Проверьте в целом провода, идущие от датчика до блока управления.

В простейшем случае может оказаться, что загрязнен торец датчика или зубчатый венец маховика. Попробуйте очистить их.

Возможно, что причина неустойчивой работы — неправильный зазор между датчиком и задающим диском. Тогда регулировка зазора может решить проблему.

Нестабильность в работе двигателя, троение и прочие неприятности могут наблюдаться, если маховик недостаточно плотно сидит на коленвале. Аналогичная картина возможна и в том случае, когда сам датчик плохо закреплен и болтается из-за вибрации.

Проверьте также состояние зубьев венца маховика. Контроллер не только фиксирует промежуток с двумя отсутствующими зубьями, соответствующий прохождению ВМТ. Он также считает имеющиеся зубья. Если хоть один из них поврежден или отломан, ЭБУ воспримет это как ошибку ДПКВ.

Компьютерная диагностика такие проблемы не выявит, всё это нужно осмотреть и проверить вручную.

В редких случаях нормальная работа датчика коленвала может нарушаться из-за наводок со стороны высоковольтных проводов, например, при работе стартера.

Как снять и заменить ДПКВ в Chery Tiggo

Чтобы исключить вероятность выхода из строя электроники, сначала отсоедините провод от минусовой клеммы АКБ.

    1. Отсоедините фишку с проводами, которую найдете справа (по ходу автомобиля) от головки блока цилиндров.zamena.jpg
    2. Добраться до самого датчика и его крепления из подкапотного пространства вам вряд ли удастся. Поэтому установите машину на смотровую яму или подъемник, снимите правое переднее колесо и удалите всё, что мешает свободному доступу к маховику коленвала и ДПКВ, — подкрылок, брызговик, возможно, ремень ГУРа.датчик-222.jpg
    3. Единственный болт, которым датчик крепится к кронштейну, открутите с помощью головки на 10. датчик-7777.jpg

Как видите, в демонтаже датчика коленвала в Chery Tiggo нет ничего принципиально сложного. Установка производится в обратном порядке. Прежде чем выбрасывать снятое устройство, проверьте его работоспособность.

Проверяем работоспособность

Тестером в режиме омметра измерьте сопротивление обмотки. Номинальная величина отличается в устройствах разных производителей. В большинстве случаев она составляет 560, 860 или 900 Ом. Если полученное значение существенно (более, чем на 10%) выходит за пределы этого диапазона, значит датчик скорее всего неисправен.

Проверьте величину индуктивности катушки, если у вас имеется соответствующий измерительный прибор. Такая возможность может быть предусмотрена, например, в вашем тестере. В норме индуктивность должна быть в пределах от 200 до 400 мГн.

О работоспособности ДПКВ можно судить и по его способности генерировать электрические импульсы при внесении металлического предмета в его магнитное поле. Чтобы проверить это, подсоедините к контактам на фишке датчика щупы тестера, включенного в режим измерения напряжения.

Более наглядным будет применение с этой целью осциллографа или светодиодной лампочки. Быстро приближайте к сенсору отвертку или другой металлический предмет. Измерительный прибор покажет импульсы напряжения, а светодиодная лампочка будет мигать. Если так, то ваш датчик жив и, возможно, еще пригоден для использования.

Неисправный ДПКВ для ремонта не годится. Различные модели могут иметь существенные конструктивные отличия и не всегда взаимозаменяемы. Учитывайте этот нюанс при покупке устройства на замену.

Проверка датчика положения коленвала Чери Тиго, плохо заводится Chery Tiggo

Датчик положения коленчатого вала

Проводя ремонт или обслуживание автомобиля, следует обращать внимание на разные элементы, что позволит сразу приобрести все необходимые запчасти Чери Тиго для восстановления нормальной функциональности. Важным является и состояние различныхдатчиков. В частности – датчик положения коленчатого вала, он же датчикколенвала, синхронизации или по-простому – датчик фаз.От его состояния зависит работоспособность и эффективность работы двигателя, поскольку именно благодаря работе данного устройства происходит регуляция впуска топливовоздушной смеси. По сути, датчик отправляет вЭБУдвигателя данные о положении коленчатого вала в текущий момент, скорость и направления вращения, что позволяет определять объем необходимой смеси и интенсивность ее подачи в камеру сгорания.Работа датчика положения коленчатого вала Чери Тиго зависит от типа используемого устройства:

  • Магнитный датчик отличается отсутствием необходимости вывода отдельного электропитания. Сигнал на ЭБУ формируется при прохождении специальным зубом (меткой) проходит через магнитное поле, что позволяет осуществлять синхронизацию. Само магнитное поле формируется возле установленного датчика. Такой датчик дополнительно может выполнять и функцию датчика скорости.
  • Датчик на эффекте Холла. При использовании подобного варианта движение тока начинается при приближении магнитного поля. Специально вмонтированный синхронизирующий диск обеспечивает кратковременное перекрывание магнитного поля, что позволяет отслеживать динамику движения коленчатого вала. Зубчики диска осуществляют взаимодействие с магнитным полем датчика положения коленчатого вала. Параллельно такой датчик может использоваться в роли датчика распределения зажигания.
  • Оптический датчик коленвала Чери Тиго. Такой вид запчастей также взаимодействует с диском синхронизации со специальными пазами. Диск дополнительно может иметь специальные отверстия. Задача диска – перекрытия оптического потока, идущего от светодиода к приемнику. Основная функция приемника – прием и обработка сигналов прерывания светового потока и создание импульса напряжения, который в дальнейшем передается в электронный блок управления.

Магнит на датчике

Устанавливается датчик в специальном корпусе. Обычно крепится с помощью кронштейна непосредственно в районе шкива вала.

Стоит заметить, что установка датчика положения коленчатого вала после его снятия для замены или диагностики требует выставления определенного зазора. Оптимальным является значение в 0,5-1,5 мм между датчиком и диском синхронизации.

На основании получаемых с данного датчика данных происходит генерация управляющих сигналов для форсунок, элементов системы зажигания, происходит передача данных на тахометр.

Определить неисправности датчика положения коленчатого вала Чери Тиго можно при проведении компьютерной диагностики.

На наличие проблем с ним могут указывать и такие факторы:

  • Двигатель не заводится ни холодным, ни прогретым.
  • При повышенных нагрузках возникает детонация.
  • Плавают обороты на холостом ходу.
  • Двигатель теряет мощность, снижается динамика.
  • Произвольно скачут обороты при движении.

Проблема диагностики неполадок датчика положения коленчатого вала заключается в том, что факторы его неисправности могут указывать и на проблемы с другими узлами и агрегатами.

Соответственно, водители редко самостоятельно доходят до вывода, что проблема именно в датчике и долго ищут причину неполадок в работе двигателя.

Быстрая проверка датчика положения коленвала Чери Тиго

Проблема заключалась в том, что при работе двигателя начали появляться хлопки, возникли определенные проблемы с запуском силового агрегата. Возникли подозрения на проблемы с зажиганием.

Проверка катушки, свечей зажигания и высоковольтных проводов не принесли никакого результата – все нормально. Соответственно, было принято решение о проверке датчика.

Для этого рассоединяется необходимая фишка (авто с газом, поэтому расположение фишки может отличаться). Проверку сопротивления проводим с помощью мультиметра.

Фишка проводки датчика

Выставляем его на 2 кОм. Однако в данном случае тестеру не хватило шкалы для отображения значения. Переставляем фишку на 20 кОм.

Сначала ставим тестер на 2 кОм

Результаты замера показали сопротивление на проводке датчика в 2.22 кОм. При этом норма составляет 560 Ом с допустимым отклонением в любую сторону в 10%. Соответственно датчик необходимо заменить.

Сопротивление превышает норму в несколько раз

После установки нового датчика сопротивление составило 533 Ом, что вполне вписывается в требуемые показатели.

На новом датчике сопротивление в норме

Чтобы добраться до датчика положение коленвала Чери Тиго необходимо снять переднее правое колесо.

Снимается переднее колесо

После этого снимается пластиковая защита. Она закреплена несколькими болтами или саморезами.

Снимается пластиковая защита

Под подкрылком и находится необходимый датчик с синхронизирующим диском.

Место установки датчика

Крепится датчик одним болтом на 10, который и необходимо открутить для снятия старого датчика с автомобиля.

Перед установкой запчасти следует проверить сопротивление, чтобы оно отвечало требованиям. Иначе есть вероятность того, что в скором времени придется повторно выполнять работы по замене.

Новый датчик перед установкой проверяется

Важно понимать, что иногда причиной проблем в работе датчика становится элементарное загрязнение контактов. Так что необходимо просто попробовать их прочистить.

Сам по себе датчик положения коленчатого вала редко выходит из строя и основные проблемы обычно связаны с загрязнением или механическими повреждениями.

Не лишним будет после установки нового датчика запустить двигатель и проверить работоспособность.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *