Акб под нагрузкой сколько вольт должно быть
Перейти к содержимому

Акб под нагрузкой сколько вольт должно быть

  • автор:

Каким должно быть нормальное напряжение аккумулятора?

Каким должно быть напряжение на аккумуляторе

Напряжение на аккумуляторе автомобиля — это один из ключевых параметров, который позволяет оценить работу аккумуляторной батареи, да и всей энергосистемы авто. Оно влияет на запуск двигателя, на работу электроники и других систем машины. Поэтому важно знать, каким должно быть нормальное напряжение на клеммах АКБ, как этого добиться и как поддерживать этот параметр. На него влияют многие факторы: корректная работа генератора и стартера, наличие дополнительного электрооборудования, частота и длительность поездок, температура окружающего воздуха и, естественно, степень изношенности аккумулятора.

Сколько вольт выдает полностью заряженный аккумулятор

Количество вольт в заряженном аккумуляторе может отличаться в зависимости от типа АКБ: например, для 6-ти вольтовых – 6,4 В, для 12-ти вольтовых – 12,8 В, для 24-х вольтовых – 25,6 В. Минимальное значение заряженной АКБ считается 12,4 В, всё, что ниже – уже плохо. Напряжение на аккумуляторе без нагрузки может отличаться от напряжения на батарее под нагрузкой, поэтому измерять эту величину нужно в покое, желательно сняв минусовую клемму авто. Зимой напряжение на АКБ может быть ниже нормы, поэтому при морозах нужно больше внимания уделять зарядке аккумулятора, периодически проводя профилактическую подзарядку.

Соотношение напряжения и уровня заряда батареи

Напряжение на аккумуляторе напрямую соотносится с уровнем его заряда. Например, нормально заряженный аккумулятор 12 Вольт имеет напряжение в пределах 12,6-12,8 В. Напряжение ниже указанного значения говорит о том, что аккумулятор имеет признаки недостаточной зарядки либо перегрузки от дополнительных потребителей энергии и может выйти из строя. Ниже приводим таблицу, по которой можно определить, на сколько заряжен аккумулятор авто.

Степень заряженности Батарея 12В Батарея 24В Плотность электролита
100 12.70 25.40 1.265
95 12.64 25.25 1.257
90 12.58 25.16 1.249
85 12.52 25.04 1.241
80 12.46 24.92 1.233
75 12.40 24.80 1.225
70 12.36 24.72 1.218
65 12.32 24.64 1.211
60 12.28 24.56 1.204
55 12.24 24.48 1.197
50 12.20 24.40 1.190
40 12.12 24.24 1.176
30 12.04 24.08 1.162
20 11.98 23.96 1.148
10 11.94 23.88 1.134

Как правильно измерить напряжение на аккумуляторе?

Измерение напряжения на аккумуляторе можно провести с помощью мультиметра. Его нужно подключить к АКБ в покое, отключив его от бортовой сети машины, при температуре окружающей среды от 10 до 30 градусов, чтобы получить точный результат. Важно помнить, что напряжение на полностью заряженном аккумуляторе должно быть не менее 12,6 В. Если на улице мороз, а отключение клемм довольно проблематично – нужно сделать поправку. В этом случае напряжение заряженного аккумулятора должно быть не ниже 12,4 Вольт. Если ниже – ставим АКБ на зарядку стационарным зарядным устройством и выясняем причину такого поведения. К примеру – машина долго стояла без движения. Далее – необходима проверка выходного напряжения генератора, которое должно быть в пределах 13,8-14,8 Вольт на холостом ходу при включенном свете фар и обдуве. Также вполне возможно, что АКБ довольно старая, и у неё повышенный саморазряд. Еще один вариант – утечка тока, при которой ваш автомобиль после постановки под охрану не засыпает, опрашивая какой-либо датчик или блок. В любом случае – лучше показаться специалисту автоэлектрику для понимания того, что происходит.

Контроль напряжения на аккумуляторе является важным фактором для продления срока службы АКБ. Поэтому рекомендуется проверять напряжение на аккумуляторе периодически и заряжать его при надобности, дабы избежать неприятных ситуаций на дороге.

Заказать подбор аккумулятора

  • +375 29 211-35-42
  • +375 29 111 71 48
  • +375 17 369-07-78
  • viber: +375 29 111-71-48
  • telegram: https://t.me/akkamulikbot
  • email: info@akkamulik.by

Напряжение АКБ: сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор

Современное авто невозможно представить без электрических приборов и агрегатов. Откуда берется электричество для питания этих устройств?

Одним из двух источников электричества является аккумулятор, точнее аккумуляторная кислотная батарея (сокращенно АКБ).

В сегодняшнем посте выясним, сколько вольт должно быть в аккумуляторе и как не допустить его разрядку.

КАК ПОЯВИЛАСЬ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

Создателем первой батареи с пластинами из свинца является француз Гастон Планте. В 1860 году он создал прототип батареи, которая сильно похожа на современные автомобильные аккумуляторы. Но прошло более 40 лет, прежде чем батарея стала самым распространенным источником тока, применяемым на транспортных средствах.

Именно АКБ передает ток на стартер для запуска мотора и возбуждает генератор для подачи напряжения в бортовую сеть ТС. И в первую очередь от состояния АКБ зависит, состоится ли поездка на авто по делам или для отдыха.

Поэтому, если будете покупать машину, не только заказывайте проверку авто через специальные онлайн-сервисы, но и обязательно обращайте внимание на заряд аккумулятора.

ПОЧЕМУ ВАЖНО ЗНАТЬ УРОВЕНЬ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА

Неопытные водители редко контролируют уровень заряда аккумулятора по напряжению. Машина заводится, едет, но в один «прекрасный день», чаще всего зимой, машина выдает «сюрприз».

Если батарея разрядилась, то при низкой температуре окружающего воздуха стартеру может просто не хватить пускового тока для прокручивания двигателя – машину не получится завести. Можно, конечно, «прикуриться» от соседа по стоянке, но неприятности будут нарастать, ведь при дальнейшем падении заряда есть риск вообще полностью вывести из строя АКБ.

В емкостях (банках) аккумулятора во время работы проходят активные химические реакции. В случае, когда АКБ недозаряжается, свинцовые пластины покрываются сульфатом свинца. Такой процесс называется сульфатацией. Вследствие сульфатации работоспособность батареи существенно падает, и, чем больше налет сульфата, тем выше риск преждевременного выхода батареи из строя.

Поэтому автомобилисту важно не только понимать теорию электрических и химических процессов в АКБ, но и уметь контролировать уровень заряда аккумулятора по напряжению в реальности.

КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ НА АККУМУЛЯТОРЕ

В мировом автомобилестроении приняты три основных разновидности напряжения АКБ. Они определяют, какой должен быть заряд аккумулятора.

Вид 1. Номинальное напряжение. Цифра, прописанная в технической документации ТС – паспорте или инструкции.

В настоящее время существуют следующие параметры номинального напряжения автомобилей:

• легковые авто с бензиновыми и дизельными моторами и мототранспорт – 12 В;
• малотоннажные грузовики – 12 В;
• крупнотоннажные грузовики, автобусы, военная техника с дизельными моторами – 24 В.

Вид 2. Фактическое напряжение. Это напряжение АКБ с выключенной бортовой сетью ТС и неработающим двигателем. Его величина бывает больше номинальных 12 В. Полностью заряженный аккумулятор показывает 12,2-12,7 В.

Вид 3. Напряжение под нагрузкой. Величина, характеризующая работоспособность батареи. Исправный заряженный аккумулятор под нагрузкой показывает 10,3-10,7 В.

ПОЧЕМУ ПАДАЕТ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ

Причин, из-за которых падает напряжение заряженного автомобильного аккумулятора, может быть множество.

Самые вероятные причины, из-за которых снижается нормальное напряжение АКБ следующие:

Неисправность генератора или цепей зарядки. Если генератор не подает нормальное напряжение в бортовую сеть, то аккумулятор во время поездки плохо заряжается или даже разряжается, обеспечивая потребители электроэнергией вместо генератора. При неисправности цепей зарядки даже с исправным генератором происходит то же самое. Даже окислившиеся клеммы АКБ могут послужить причиной недозарядки.

Короткие поездки в зимнее время. Зимой, как правило, при движении работают сильные потребители электричества: отопитель, обогрев заднего стекла, фары и проч. Если поездки короткие, да еще и стояние в пробках на оборотах холостого хода, то времени на полную зарядку после холодного пуска не хватает, и батарея после каждой поездки разряжается все сильнее.

АКБ отработала свой ресурс и имеет большой саморазряд. Даже на стоянке любой кислотный аккумулятор разряжается, и с возрастом саморазряд повышается. Выработавшая свой ресурс батарея может разрядиться сама по себе даже за ночь.

Утечки в токопроводящей цепи автомобиля. Даже если ключ вынут из замка зажигания, современный автомобиль потребляет от аккумулятора какое-то количество энергии. Сигнализация, контроллер системы впрыска (блок управления), часы, магнитола постоянно запитаны от АКБ. Нормальный ток потребления составляет 25-40 мА. Для исправного аккумулятора это мелочь. Но если какой-то потребитель неисправен, утечка может возрасти в разы. Например, концевой выключатель лампы освещения багажника или бардачка, постоянно горящая лампа за неделю может «посадить» аккумулятор.

КАК ПОНЯТЬ, ЧТО НАПРЯЖЕНИЕ АКБ УПАЛО

В современном автомобиле количество приборов для контроля систем автомобиля сводится к минимуму. Предполагается, что владелец регулярно проходит диагностику, и все заботы о том, чтобы напряжение аккумулятора было нормальным, берет на себя сервис.

Водителю остается только контрольную лампу зарядки АКБ. Но она загорается только при полном отсутствии зарядки и не показывает, сколько вольт в автомобильном аккумуляторе.

О снижении напряжения аккумулятора автомобиля свидетельствуют следующие признаки:

• стартер медленнее вращает двигатель;
• стеклоподъемники неохотно поднимают стекла;
• стеклоочистители кое-как «ползают» по стеклу;
• фары светят не так ярко, как раньше.

Надо обязательно проверить напряжение в бортовой сети и степень заряда аккумулятора. На некоторых машинах это можно сделать, зайдя в скрытое меню на панели приборов, или замерить эти параметры мультиметром.

КАК УЗНАТЬ СТЕПЕНЬ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА БЕЗ НАГРУЗКИ

В стандартных кислотных аккумуляторах степень заряда можно проверить, измерив напряжение или плотность электролита специальным прибором – ареометром. В батареях, сделанных по технологии AGM (а они все больше применяются в автомобилестроении), доступ к внутренностям исключен. Да и приобретать ареометр будет не каждый владелец автомобиля. Так что самое простое – измерить напряжение.

Такой замер лучше проводить на батарее, простоявшей ночь, чтобы моторный отсек остыл.

Измерять напряжение автомобильного аккумулятора без нагрузки можно обычным мультиметром, действуя в следующей последовательности:

• Желательно снять клемму АКБ, но при этом могут обнулиться настройки электронных систем, поэтому при простом тестировании достаточно выключить зажигание и все потребители тока.

• На мультиметре нужно выбрать диапазон измерения V (постоянный ток). Предел измерений ограничить 20 В.

• Соединить красный щуп мультиметра с клеммой «плюс» АКБ, а черный – с клеммой «минус».

Прибор покажет фактическое напряжение АКБ.

Степень зарядки АКБ можно определить на основании следующей таблицы заряда АКБ:

• 12,6+ В – 100%;
• 12,5 В – 90%;
• 12,42 В – 80%;
• 12,32 В – 70%;
• 12,20 В – 60%;
• 12,06 В – 50%;
• 11,9 В – 40%;
• 11,75 В – 30%;
• 11,58 В – 20%;
• 11,31 В – 10%;
• 10,5 В – 0%.

Согласно этой таблице, можно считать, что напряжение меньше 12 В требует обязательной зарядки батареи. Опасным считается напряжение ниже 11,6 В. При нем мотор уже не заведется, а батарея может выйти из строя.

КАК УЗНАТЬ СТЕПЕНЬ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРА ПОД НАГРУЗКОЙ

Если проводить простейшую диагностику, то можно обойтись парой «мультиметр + любая нагрузка из бортовой сети». Обычно это комбинация «ближний + дальний свет фар», при этом двигатель запускать не надо. Замер, конечно, условный, но приближенную картину он показывает.

При включении «дальнего + ближнего» света напряжение должно быть не меньше 11,5 В.

К нормальному напряжению «без нагрузки» аккумулятор должен возвращаться через пять-семь секунд после отключения электрического оборудования. Естественно, эти значения актуальны для лета.

Более точную диагностику проводят нагрузочной вилкой. Клеммы батареи соединяют с соответствующими контактами нагрузочной вилки и следят за показателями напряжения, после чего ставится «диагноз».

• При подключении нагрузочной вилки в течение 5-7 секунд напряжение не падает ниже 10 В. После отключения нагрузки напряжение сразу же восстанавливается до 12,6-12,7 В. Вывод: батарея исправна.

• При подключении нагрузочной вилки в течение 5-7 секунд напряжение составляет 6-7 V. После отключения нагрузки напряжение долго восстанавливается до 12 V. Вывод: батарея неисправна.

Температура окружающего воздуха должна быть не ниже +15°C.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЧТОБЫ ЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА ВСЕГДА БЫЛ НОРМАЛЬНЫМ

Чтобы батарея служила долго и не подводила, желательно выполнять следующие мероприятия:

• Периодически чистить саму АКБ от грязи, а ее клеммы – от окисления.

• Периодически измерять нормальное напряжение аккумулятора (через бортовой компьютер или мультиметром). Если нормальный заряд аккумулятора снижен, зарядить батарею зарядным устройством.

• Перед тем, как покинуть машину, проверить, все ли потребители отключены.

• При длительном движении в пробках отключать не особо важные потребители.

КАК ПОВЫСИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА

В большинстве рекомендаций по зарядке АКБ говорится о том, что лучше всего заряжать аккумулятор, снятый с машины. Но самостоятельно восстановить настройки электронных систем современного автомобиля, которые обнуляются при снятии клемм, сможет не каждый водитель. И поэтому, если проводить только подзарядку батареи без ее углубленного обслуживания, отключать и снимать ее необязательно. Прямых запретов и противопоказаний в инструкциях по эксплуатации нет.

Обязательным условием является соблюдение определенной техники безопасности.

Зарядное устройство лучше выбирать с автоматическим режимом зарядки, сейчас с этим проблем нет.

Порядок действий следующий:

• Выключить зажигание автомобиля и достать ключ из замка. Брелок бесключевого доступа удалить от машины на 10-15 м.

• Снять АКБ с автомобиля (в случае углубленного обслуживания).

• Открыть пробки банок АКБ или проверить (прочистить) вентиляционные отверстия, если батарея необслуживаемая, чтобы газы, которые образуются в процессе зарядки, могли свободно выходить наружу, и аккумулятор не взорвался.

• Подсоединить клеммы аккумулятора к зажимам зарядного устройства, строго соблюдая полярность: красный – это «плюсовая» клемма, а черный – «минусовая».

• Включить зарядное устройство в сеть.

• Выставить нужный режим зарядки.

В случае зарядки неснятого аккумулятора следует учесть, что время зарядки может увеличиться, потому что в данном случае к аккумулятору добавляются постоянно запитанные потребители.

При соблюдении этих несложных правил и условий любой водитель может добиться долгой и беспроблемной службы аккумулятора своего автомобиля.

Наша страница на DRIVE2:

Как понять, сколько еще протянет аккумулятор в автомобиле

Признаки аккумулятора, приходящего в негодность, хорошо известны. Машина заводится далеко не с первого раза или лишь после длительного звукового аккомпанемента стартера (более двух секунд). Самый крайний вариант — когда вам вообще не удается завести машину — при запуске вы видите короткое подмигивание «приборки», слышите опять-таки кряхтение стартера, но мотор в итоге так и не схватывает. Одновременно на «приборке» может зажечься индикатор разрядки аккумулятора (красный значок батареи). Как понять, что проблема кроется именно в подсевшей или вышедшей из строя АКБ?

Смотрим в АКБ и борткомпьютер

Проще и быстрее всего выяснить состояние АКБ, заглянув в ее индикаторный глазок. Через такую «бойницу» опытный водитель определит и плотность электролита, и его уровень.

Однако такие глазки имеются далеко не на всех аккумуляторах. Поэтому, оценив целостность АКБ (на корпусе не должно быть трещин и подтеков, а клеммы надежно закреплены), погружаемся в меню борткомпьютера.

В большинстве моделей допуски указываются в вольтах (бывает также в процентах). Данные можно снимать как при работающем, так и выключенном двигателе. Если машина не завелась, актуален последний случай — напряжение при таком раскладе должно быть в пределах 12,5-12,8 В, что сигнализирует об уровне заряда 90 — 100%. Если напряжение батареи менее 12 вольт, уровень ее заряда упал больше чем на 50 %, и АКБ необходимо срочно зарядить. Ну а если это значение снижено до 10,5 -11,5 В, вероятность, что вы заведетесь, ничтожно мала.

Вооружитесь тестерами

Если бортовой компьютер в вашем автомобиле не показывает напряжение, или вообще не входит в оснащение (бывает и так), приобретите мультиметр — компактное и недорогое устройство с дисплеем, которое показывает напряжение в бортовой сети. Включаем в мультиметре режим измерения напряжения (диапазон 20 Вольт).

Прикладываем черный щуп устройства к «минусу» аккумулятора, красный щуп, соответственно, — к плюсу и снимаем показания с дисплея мультиметра. При работающем моторе напряжение должно быть примерно 14,0-14,4 В.

При неработающем, повторимся, 12,5-12,8 В. Причем, проверяя напряжение при работающем моторе, вы получаете и еще одну важную информацию — идет зарядка от генератора или нет. Если напряжение после пуска двигателя стало даже меньше, чем было изначально, с генератором проблемы, или он приказал долго жить.

Как эксплуатация машины влияет на долговечность АКБ

Жизнь аккумуляторной батареи напрямую зависит от особенностей эксплуатации автомобиля, и если говорить в общих чертах, для АКБ плохо и когда вы ездите очень много (режим такси), и очень мало (возрастные и начинающие водители, водители-подснежники, водители, совершающие очень короткие поездки). В первом случае батарея постоянно заряжается, соответственно, резко снижается ее ресурс, во втором — генератор заряжает аккумулятор лишь эпизодически, что также негативно сказывается на здоровье АКБ.

Другие неблагоприятные сценарии — повышенные нагрузки и глубокие разряды АКБ. К примеру — когда на аккумулятор завязано множество потребителей или когда вы регулярно даете «прикурить» соседу по гаражу. Или, скажем, вы забываете выключить фары, часто слушаете музыку при выключенном моторе, высаживая АКБ.

Зимняя эксплуатация — еще одно «зло». Холодные энергозатратные запуски мотора по утрам, движение в пробках со всеми включенными потребителями (фары, дворники, обогревы стекол и сидений) точно не продлевают жизнь АКБ. Наконец, аккумулятор может запросто быть убит поврежденными участками проводки или неисправным генератором. В последнем случае даже слабое натяжение ремня генератора может резко снизить ресурс батареи, поскольку напрямую влияет на силу тока зарядки.

Как продлить жизнь АКБ

Помимо поддержания исправного технического состояния всех узлов автомобиля, крайне важна правильная эксплуатация машины в зимний период. Среди прочего следует отказаться от езды на короткие дистанции (АКБ потратит больше энергии, чем успеет восполнить), не мучить аккумулятор в момент запуска машины на холоде (допускается крутить стартер не более 10-15 секунд), а идеальным вариантом будет не держать автомобиль на морозе, а, скажем, арендовать теплый гараж.

Внимание следует уделить также такой, казалось бы, рутинной процедуре, как удалению налета с клемм АКБ. Окислы, подтеки электролита и следы коррозии напрямую влияют на способность батареи проводить ток. В обслуживаемых батареях нужно также следить за плотностью и уровнем электролита, доливая нужное количество дистиллированной воды и электролита. Раствор имеют оптимальную плотность (1.27 г/см3), которая измеряется специальным прибором — ареометром (денсиметром).

И, наконец, избегайте простоя аккумулятора. Даже если вы долго не эксплуатируете машину (например, зимой), регулярно заводите двигатель и давайте ему проработать примерно полчаса. Как вариант, зимой можно снять аккумулятор и зарядить его дома или в гараже. Однако следует помнить, что современные автомобили не любят даже краткосрочного удаления АКБ, поскольку в таком случае слетают различные настройки мультимедиа, акустики и других бортовых систем.

Каким в норме должно быть напряжение аккумулятора автомобиля |Интернет-магазин аккумуляторов Колеса Даром

Напряжение аккумулятора

Среди важнейших узлов автотранспортного средства АКБ занимает особое место. От нее зависит работа другого оборудования при выключенном двигателе – подсветки приборной панели, освещения салона, видеорегистратора, звукового сигнала, радиоприемника и др. Водитель должен своевременно обслуживать и заряжать АКБ, чтобы обеспечить нормальную работу приборов и систем. Для этого нужно с заданной периодичностью контролировать напряжение аккумулятора автомобиля.

Причины разрядки

Ответ на вопрос, почему произошла разрядка АКБ, зависит от нюансов использования транспортного средства. Ключевые причины следующие:

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе на Kolesa-Darom.ru

  • ресурс аккумулятора подошел к концу;
  • генератор в автомобиле неисправен и допускает утечку тока;
  • бортовые электроприборы используются слишком интенсивно, электросеть работает со сверхнормативной нагрузкой;
  • водитель покинул автомобиль, забыв перед уходом выключить магнитолу или габаритные огни.

Вышеуказанные моменты следует держать на контроле. Покупая новую батарею, нужно проверить, насколько она заряжена. Здесь важна точность результата, поэтому замеров выполняется несколько, с нагрузкой и без. Это требование распространяется и на ситуацию покупки автомобиля б/у. Без проверки степени заряженности эксплуатировать транспортное средство настоятельно не рекомендуется.

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе

Если устройство до предела заряжено, показатели напряжения находятся в пределах 12,5 – 12,9 в. Однако эти цифры ничего не говорят о емкости АКБ и степени ее изношенности. Более подробную картину дает тест под нагрузкой.

Напряжение аккумулятора автомобиля на Kolesa-Darom.ru

Из школьного курса физики мы помним устройство и принципы работы аккумулятора. Непосредственно после зарядки имеет место высокая концентрация кислоты и, следовательно, наибольшее напряжение. С течением времени концентрация кислоты уменьшается, происходит постепенная разрядка – тем более интенсивная, чем больше потребителей электропитания подключено к бортовой электросети.

Как отмечалось выше, в норме напряжение на аккумуляторе автомобиля должно быть как минимум 12 в. Существуют специальные таблицы корреляции степени разряженности устройства от плотности электролита и напряжения.

Как проверить остаточную емкость и замерить напряжение

  • подключение нагрузочной вилки (постоянный ток);
  • измерение приборами при переменном токе.

Автовладельцы зачастую проверяют напряжение аккумулятора автомобиля, степень разряженности своими силами, основываясь на знании зависимости между этими двумя параметрами. Однако домашними методами невозможно сделать адекватные выводы о работоспособности АКБ — лучше заказать компьютерную диагностику в условиях автосервиса.

Замер напряжения выполняют с помощью мультиметра, вольтметра и специальной нагрузочной вилки, при разомкнутой электроцепи. Если это невозможно, приходится учитывать погрешность. Так, нормальное напряжение аккумулятора автомобиля будет:

  • 12,5 — 13 в – при присоединенном устройстве и выключенном двигателе;
  • 13,5 – 14 в – при включенном моторе и выключенными источниками электропотребления;
  • 12,8 – 13 в – при запущенном двигателе и подключенных источниках потребления.

Проверку проводят при температуре 18-20 С.

Напряжение аккумулятора автомобиля степень разряженности на Kolesa-Darom.ru

Крайне важно поддерживать нормальное напряжение аккумулятора автомобиля. Роль батареи для транспортного средства лучше всего видна в момент, когда однажды утром машина отказывается заводиться, а ее владелец опаздывает на работу. Чтобы не столкнуться в неподходящий момент лицом к лицу с проблемой разряженной батареи, нужно регулярно диагностировать ее состояние. Если же автолюбитель хочет поменять аккумулятор на более современный, то он всегда может воспользоваться удобной возможностью от интернет-магазина Колеса Даром: сдать АКБ и получить скидку при покупке новой.

akb.jpg

Подбор автомобильного АКБ

actions.jpg

Акции магазина Колеса Даром

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *