Как называется стингер в корее
Перейти к содержимому

Как называется стингер в корее

  • автор:

Бывшая — KIA Stinger GT 3.3 RWD Korean

KIA Stinger 2018, двигатель бензиновый 3.3 л, 370 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — отзыв владельца

KIA Stinger GT 3.3 RWD Korean

virmaker Был 3 дня назад

Elnur Arystanbayev, 32 года
Я езжу на KIA Stinger Stinger 3.3 AWD (до этого — 6 машин)
Алматы, Казахстан

Подписаться Сообщение

Отзыв владельца

Kia Stinger GT 3.3tt V6
Авто для внутреннего рынка Кореи
Взял конечно себе версию с задним приводом.
Полная комплектация
Красная кожа Nappa
Музыка 15 динамиков Lexicon (вместо Harman)
Камеры 360, Дистроник, Удержание полосы, Люк

Паспортные данные

  • Двигатель 3.3 бензиновый, 370 л. с.
  • Автоматическая коробка передач
  • Задний привод
  • Машина 2018 года выпуска, покупалась в 2020 году
  • KIA Stinger выпускается с 2017 года

Описание изменено 9 месяцев назад

Читать полностью

Бортжурнал 5

Доработки

Установка интеркулера Agency Power

Jb4, впуск, свечи

События

Dragy 0-100, 100-200, 402м

Kia Stinger

Киа Стингер является заднеприводной или полноприводной корейской машиной в кузове фастбэк, класса «Гран туризмо». Это самая мощная и самая быстрая машина за всю историю компании. В качестве основы взяли концептуальную версию Kia GT Concept, которую в первый раз продемонстрировали в далеком 2011-м на Франкфуртской автомобильной выставке.

Официальную премьеру новинки корейцы справили во время Североамериканского автомобильного шоу NAIAS 2017. Модель запустили в серийный выпуск уже под конец 2017-го. Весь модельный ряд KIA.

История автомобиля

Проектировочный отдел компании Киа шли к своей дебютной машине подобного класса достаточно долго. В этом моменте корейцев не так легко понять. По мнению некоторых журналистов, они были готовы собрать данную машину уже давно. Были готовы, однако не произвели.

С самого начала исходя из мнения руководства компании, у них не было всех ресурсов, если брать технологическую точку зрения. Упоминали также идеологическую и имиджевую сторону… Но в итоге модель все-таки собрали, однако поздно. А ведь иначе и не получится сказать, так как с момента официального представления Kia GT Concept на Франкфуртском автомобильном шоу до выпуска серийной версии Киа Стингер прошло почти 7 лет.

Фото Kia GT Concept

Такая цифра удивляет, особенно если брать во внимание нынешнюю скорость производства автомобильных новинок компании. Однако данный спорткар является отдельным случаем. И сама машина необычная. Стингер нельзя назвать массовой малолитражкой, которую можно «модернизировать» и улучшить уже во время выпуска.

Транспортные средства подразделения «Gran turismo» представляют элиту автомобильного мира. Поэтому с них спрашивают и по-особенному. Если компания позволит себе просчитаться и отправить на мировой рынок недоработанный автомобиль в этом классе, это будет равняться смертному приговору. Как раз по этой причине героя нашего обзора собирали не на скорую руку, а с чувством, толком и расстановкой.

Чтобы создать такой замечательный автомобиль решили пригласить лучших из лучших. Экстерьер машины поручили главному дизайнеру компании Киа Петеру Шрайеру и шеф-дизайнеру Kia Motors Europe Грегори Гийому. Такие люди в лишнем представлении не нуждаются. За проектирование и настройку технического плана отвечал Альберт Бирманн, являющийся главой направления испытаний и отдела разработок высокомощных машин Киа Моторс.

Фото Kia Stinger

Не будет лишним напомнить, что раньше (более 30 лет) этот человек трудился в компании БМВ. Самое интересное, что место его работы – разработка самых мощных и быстрых машин с буквой «М» на значке. Настолько авторитетный коллектив понадобился корейской компании для одной цели – сделать самую быструю машину за всю историю компании.

Наш гость, Киа Стингер, может достичь первой сотни уже за 4.9 секунды, а его предельный скоростной режим ограничен на цифре 270 километров в час. Удивляет? Однозначно! Поэтому давайте познакомимся с новинкой корейцев немного ближе, чтобы узнать не только технические моменты Kia Stinger 2018, но его внешность, интерьер и безопасность.

Экстерьер

Корейский фастбэк смотрится потрясающе. Наличием низкого и широкого кузова с продолговатым капотом и ниспадающей в кормовой области крышей, новинка похожа на четырехдверные купе Ауди А5 Спортбек и БМВ 4 серии Гран Купе. Однако учитывая все это, «кореец» смог сохранить фирменный стиль компании – «нос тигра» решетки радиатора.

Автомобиль обладает аэродинамическим проемом с боковыми отделениями, который немного напоминает новенькую версию Kia Cerato. Фары получили каплеобразную форму и имеют LED-модули. За основной решеткой, получившей обрамление хромом, специалисты расположили массивный воздухозаборник, играющий важную роль – охлаждение огромного интеркулера.

Авто Kia Stinger

Вдобавок ко всему, среди материалов отделки экстерьера использовали только углеволокно. Почему? Ответ простой – оно обладает прекрасными аэродинамическими свойствами. Ветровое стекло нестандартно завершается узором на крыше. Такое решение, исходя из слов руководства компании, позволило улучшить аэродинамику. Коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0.24.

Отдел разработок смог существенно поработать над внешностью нового лифтбека. Результатом стал превосходный коэффициент лобового сопротивления – всего 0.24 Сх.

Боковая часть заполучила стандартные 18-дюймовые катки и плоскую, покатую крышу с массивной задней дверью. Боковые пропорции Kia Stinger типичны для спортивных автомобилей. Присутствует стремительность и непоколебимая уверенность, а также рельефные арки колес.

Вид спереди Kia StingerВид сзади Kia StingerВид сбоку Kia Stinger

Kia Stinger лифтбек

Вообще, внешность «корейца» — действительно сильная сторона лифтбека, хотя она и имеет различные черты многочисленных именитых машин. Топовая GT-версия получила 19-дюймовые «катки» и разновеликие покрышки впереди и сзади. Выдают спортивное «нутро» тормозные диски, имеющие многопоршневые суппорта. Задняя часть Киа Стингер 2017 обладает легким возвышением, которое и способствует формированию кузова лифтбек.

Кормовые фонари решили предельно уменьшить и расположить сразу над скромным спойлером. Нижняя часть получила 4 хромированные трубы системы выхлопа. Сзади легко заметить солидный свес и всю массивную кормовую область. В нижнем отделе задней части поместили небольшой диффузор. Вся задняя часть подчеркивает спортивную принадлежность. Отсутствует чувство незаконченности или недостатка чего-то.

Интерьер

Если говорить за салон Kia Stinger, то отдел разработок смог органично соединить великолепие и спортивные нотки новинки. Среднюю часть интерьера выделили для массивной центральной консоли, которая разделяет водительское и пассажирское место. Верхняя ее часть обладает выдвижным 7-дюймовым монитором «мультимедийки», которая выводит информацию навигационной системы и изображение с задней камеры.

Под экраном разместили 3 дефлектора климатической установки, которые похожи на маленькие турбины. Установленные впереди сидения получили спортивную стилистику – есть наличие глубоких капсул с хорошей боковой поддержкой и большим арсеналом различных настроек, а также электрического привода.

Kia Stinger интерьерПередние сиденья Kia StingerЗадний диван Kia Stinger

Салон Kia Stinger

Задние не получили регулировок, однако свободного места там предостаточно для комфортного размещения 3 взрослых людей. Благо что ширина автомобиля позволяет это. При отделке интерьера Киа Стингер 2018 использовали качественный пластик, кожу и вставки из металла.

Стоит заметить, что уровень качества существенно выше, нежели у многих корейских кроссоверов Хендай. Приятно что Стингер не проигрывает даже многочисленным седанам из Европы и Японии. Более дорогая комплектация может похвастаться проекционным дисплеем.

Представители компании KIA дали понять, что новинка должна вызывать именно тягу к путешествиям. Хочется заметить, что эту задачу удалось успешно реализовать.

Новая модель Киа Стингер 2018 хороша по всем отношениям. Снаружи на него хочется смотреть и смотреть, а внутри есть желание сидеть и сидеть. Покидать машину вообще нет желания. Во время поездки водителю помогают многие электронные системы. Под центральной консолью уже в базе есть наличие площадки для беспроводной зарядки смартфонов.

Хотя мы уже говорили за климат-контроль, стоит упомянуть, что он является трехзонным. Более старшая комплектация обладает аудиосистемой Harman/Kardon, получившая 2 «саба» под передними креслами и 15 динамиков по всему периметру внутренней части KIA Stinger 2018. Общая мощность равняется 720 Вт.

Что удивило, так это наличие классического щитка приборов, который имеет два больших аналоговых циферблата. Однако между ними расположился цветной информационный дисплей автомобиля. О технологии бесключевого доступа и клавише запуска мотора даже говорить нет смысла. Мультифункциональное рулевое колесо по-спортивному подтянуто.

Для пассажиров заднего ряда предлагают простенькую панель управления третьей зоной «климата». Опять-таки дефлекторы вентиляционной системы. Ниже можно заметить прикуриватель и розетку на 12В, прикрытые заглушками. Объем багажного отделения составляет 406 литров. Однако при необходимости его можно увеличить, если убрать спинки задних сидений, что предоставит уже 1 114 литров полезного пространства.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Для такого «монстра» корейские специалисты предусмотрели два мотора, работающих на бензине. Базовым вариантом принято считать рядную, четырехцилиндровую, 2.0-литровую силовую установку подразделения Theta II, которая получила турбокомпрессор, изменяемые фазы газораспределения, 16-клапанную систему и непосредственное «питание».

Все это позволило «движку» развить 255 лошадиные силы (для наших покупателей – 248 «лошадей») и 353 Нм. С таким мотором «кореец» достигает скоростной отметки в 100 километров в час за 6 секунд, а предельная скорость на уровне 240 километров в час.

Kia Stinger двигатель

Более мощным принято считать версию «Stinger GT», которая обладает 3.3-литровой, шестицилиндровой установкой V-образного расположения подразделения Lambda II. Такой двигатель имеет два турбонагнетателя, прямой впрыск бензина, 32-клапанный газораспределительный механизм и систему изменения фаз газораспределения.

В итоге мотор получил 365 лошадиные силы и 510 Нм. Это помогает ему разгоняться до 100 км/ч за 4.9 секунды, а максимальная скорость составляет 270 километров в час. Какое потребление у моторов пока неизвестно.

Трансмиссия

Все силовые агрегаты получили электронноуправляемую 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая обладает пятью режимами функционирования и возможностью смены скоростей при помощи подрулевых «лепестков». Модель получила задний привод и механический дифференциал повышенного трения.

Если доплатить, то Киа Стингер можно оснастить системой полного привода, где есть многодисковая муфта, запускающая при необходимости переднюю ось. Кроме этого, есть система управления вектором тяги, которая при езде «подыгрывает» тормозными устройствами. При системе полного привода Киа Стингер 2017, соотношение передаваемой тяги будет 60/40 в сторону задних колес.

Ходовая часть

Фастбэк Kia Stinger построили на уже известной базе, где продольно расположен силовой агрегат. Подобная «тележка» встречается в автомобиле Genesis G80. Кузов «корейца» выполняли, применяя сталь высокой и сверхвысокой прочности. Впереди авто имеет конструкцию типа McPherson. Задняя часть получила многорычажную систему. Вдобавок ко всему, есть наличие адаптивного шасси с регулируемыми электроникой амортизаторами и пяти алгоритмов функционирования.

Рулевая рейка располагает электрическим усилителем управления Motor Driven Power Steering и получила прогрессивные характеристики. В качестве тормозной системы устанавливают вентилируемые передние и стандартные задние дисковые механизмы, диаметр которых составляет 320 миллиметров впереди и 314 мм сзади. Дополняется все это электронными системами ABS, EBD, BA и прочим.

Что касается уже «топовых» версий, у которых под капотом стоит 3.3-литровый силовой агрегат, то они имеют тормозные устройства Brembo с вентилируемыми механизмами на всех колесах. Впереди стоят четырехпоршневые суппорта и 350-миллиметровые «блины», а сзади двухпоршневые и 340-миллиметровые.

Безопасность

Корейские специалисты серьезно поработали над уровнем безопасности своего автомобиля. Поэтому Kia Stinger 2017 получил 5 звезд в независимом краш-тесте Euro-NCAP, обеспечивая должную безопасность не только для водителя и сидящих рядом с ним пассажиров, но и для других участников движения. Кроме этого, в компании продумали как свести к минимуму наезд на пешехода.

Для улучшенной защиты всех сидящих внутри пятидверки и сведения к минимуму риска получения травм при возможном дорожно-транспортном происшествии, Киа Стингер 2018 уже в стартовом исполнении хорошо оснащена. Машина имеет фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и сидящего впереди пассажира, две боковые шторки безопасности, а также подушки, которые защищают колени водителя.

Безопасность Kia Stinger

С помощью подушки безопасности для коленей удается свести к минимуму негативные результаты и вероятные травмы коленей владельца при столкновении. Благодаря системе активного поднятия капота (AHLS), удается существенно понизить вероятность нанесения травм пешеходу. Данная технология умеет распознавать момент наезда на человека и в автоматическом порядке приподнимает капот.

Также есть наличие системы контроля слепых зон (BSD). Она применяет сенсоры, сканирующие пространство по бокам и сзади машины на предмет рискованной близости прочих машин в золе нулевой видимости. В том случае, если система обнаружит объект, водитель будет оповещен визуальным сигналом на внешних зеркалах и центральном экране. Когда владелец включит сигнал поворота, а в слепой зоне будет обнаружена другая машина, включится предупреждающее звуковое предупреждение.

Чтобы достигнуть исключительной жесткости кузова Киа Стингер используют прогрессивную высокопрочную сталь (AHSS). Также, чтобы увеличить прочность в самых главных областях при производстве элементов кузова применяют технологию горячей штамповки. Сюда можно отнести цельные боковые секции, которые рассеивают энергию столкновения при дорожно-транспортном происшествии.

В Kia Stinger 21 деталь выполнили по системе горячей штамповки, а также присутствует 173 метра высокотехнологичных клеевых соединений. Заднюю часть пятидверки решили усилить соединениями, которые расположены между кормовыми крыльями, задней стенкой кузова и багажным проемом. С помощью этого удается увеличить жесткость кузова.

Еще есть наличие усиленных задних крыльев, расположенных над арками колес, которые закреплены к кузову в высоко размещенных точках. Это способствует повышению жесткости. Сталь высокой прочности используют для повышения жесткости каркаса безопасности кузова в поперечинах, стойках и порогах. Боковины подрамника обладают четырьмя точками крепления взамен стандартных 3-х, что также способствует усилению его жесткости.

Киа Стингер

Радует также наличие интеллектуального круиз-контроля с функцией Stop/Go, технологии кругового обзора (AVM), которая берет информацию с 4-х камер широкоугольного типа, размещенных впереди, сзади и по бокам лифтбека, и в реальном времени показывает владельцу картинку того, что происходит вокруг транспортного средства.

Ощущение, будто вы смотрите на авто с высоты птичьего полета во время движения на парковке и скоростном режиме до 20 километров в час. Не забыли оснастить авто электронными помощниками ESC, ABS, технологией помощи при подъеме в гору, системой экстренной связи ЭРА-ГЛОНАСС, технологией помощи для удержания машины в полосе движения (LKA), а также системой, умеющей предупреждать о фронтальных столкновениях (FCA).

Креш тест

Цена и комплектации

Российский рынок имеет 5 комплектаций нового «корейца» Киа Стингер 2018. Это Comfort, Luxe, Prestige, GT Line и GT. В стандартное исполнение входит наличие:

  • Светодиодных дневных ходовых огней (LED DRL);
  • Светодиодных задних фонарей;
  • Двух двойных выхлопных труб (4-е патрубка), покрытых хромом;
  • Заднего спойлера;
  • Системы курсовой устойчивости;
  • Антиблокировочной системы тормозов;
  • Электрического стояночного тормоза;
  • Системы, которая контролирует давление в шинах;
  • Подголовников передних кресел, которые можно регулировать по высоте и вылету;
  • Передних подушек и шторок безопасности;
  • Водительской коленной подушки безопасности;
  • Крепления для детских кресел ISOFIX;
  • Временного запасного колеса;
  • Системы ЭРА-ГЛОНАСC;
  • Мультифункционального трехспицевого «штурвала», покрытого кожей;
  • Центрального подлокотника впереди, получившего бокс для мелочевки;
  • Улучшенной технологии рулевого управления (R-MDPS);
  • Функции «Блютуз», получившей голосовое управление;
  • Передних и задних стеклоподъемников с электрическим приводом;
  • Бесключевого доступа и запуска мотора с кнопки;
  • Датчиков дождя и света;
  • Трехзонного климат-контроля;
  • Электрохромного зеркала заднего вида;
  • Системы, которая позволяет выбирать алгоритм движения (Drive Mode);
  • Электрического привода складывания внешних зеркал;
  • Боковых зеркал со встроенными лампами, для подсвечивания пространства перед дверями машины;
  • Подогрев рулевого колеса и передних сидений;
  • 18-дюймовых «катков» из легкого сплава;
  • 7-дюймовой мультимедийной системы;
  • Заднего парктроника;
  • Задней камеры.

Корейцы рискуют отказаться от выпуска KIA Stinger

По слухам, которые распространяются в сети, компания Kia намерена сократить выпуск спортседана Stinger. А в будущем, не исключено, что корейцы вообще выведут автомобиль из своего модельного ряда. Среди причин называют падение продаж, а также проблемы с поставками микрочипов, вызванные пандемией коронавируса.

Поделиться

Изображение Корейцы рискуют отказаться от выпуска KIA Stinger

Слухи о том, что Stinger может покинуть модельный ряд Kia появились после того, как компания объявила о планах переоборудовать завод в южнокорейском Кванмене, под производство гибрдов и электромобилей. Напомним, что «Стингер» выпускают именно на этой сборочной площадке.

Переоснащение завода должно начаться в начале следующего года, а выпуск Stinger завершится к началу второго квартала 2022 года. Однако о полном отказе от модели речи нет, так как спортивный седан недавно пережил рестайлинг. Учтем и тот факт, что «Стингеры» собирают не только в Южной Корее, поэтому, скорее всего, речь идет о сокращении объемов выпуска.

Тем не менее, в будущем корейцы могут полностью отказаться от этой модели, ведь продажи «Стингера» падают. Так, в 2019 году в США реализовали 13 861 седан, а в 2020-м — 12 556 машин. А в России за последние полгода азиатам удалось пристроить всего 274 автомобиля…

5 причин, почему может неожиданно «убежать» тормозная жидкость

Шутки с тормозами не проходят

Фото: carstuckgirls

Читайте также

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»

Россиянин пригнал Kia Stinger из Кореи: сколько это стоило, какие проблемы

Житель Москвы поделился опытом, как он купил в Южной Корее автомобиль Kia Stinger через местного знакомого и привез машину домой. Об этом рассказывается в видеоблоге автоэксперта Дмитрия Машкова.

Россиянин пригнал Kia Stinger из Кореи: сколько это стоило, какие проблемы

Речь в ролике идет о Stinger 2019 года выпуска с пробегом 25 тысяч километров в максимальной комплектации с оригинальными карбоновыми обвесами. Машина оснащена двухлитровым двигателем мощностью 255 лошадиных сил. По словам 28-летнего покупателя по имени Иван, само авто обошлось ему в 1 млн 906 тысяч рублей, а дополнительные расходы, включая траты на перевозку, составили 714 тысяч рублей.

Иван рассказал, что первоначально он планировал приобрести новую Audi A5 , заказал ее у дилера и сделал предоплату. Однако в марте дилер поднял цену с 4,7 млн рублей до 9,5 млн рублей, а затем и вовсе заявил, что автомобиль не приедет. Иван благополучно забрал предоплату.

В качестве альтернативы A5 он решил приобрести в Москве подержанный Stinger, однако все выставленные на продажу авто были в плохом состоянии. Тогда автомобилист решил обратиться к помощи компаний, которые занимаются доставкой машин из Кореи в Россию. Но и тут оказалось не все благополучно. С покупателя потребовали оплатить машину заранее, и он решил отказаться от такой сделки.

После этого Иван обратился к корейскому сайту Encar.com — аналогу «Авто.ру». Он выбрал там автомобиль и прислал ссылку на объявление своему другу-корейцу, живущему в Сеуле. Уже через несколько часов посредник отправил в Россию фотографии машины из салона дилера.

Блог Дмитрия Машкова

Иван оплатил инвойс через систему SWIFT. Он приехал в Корею, чтобы забрать свой автомобиль.

Корейскому другу россиянин заплатил 30 тысяч рублей за организацию покупки и помощь на таможне во Владивостоке. Автовоз от дилера до порта обошелся в 100 тысяч рублей. Однако паром, который должен был доставить машину до российского берега, сломался, и автомобиль пришлось транспортировать на другой паром. За это с Ивана взяли еще 30 тысяч рублей.

Через два-три дня машина прибыла во Владивосток, где ее растаможили. Это обошлось в 340 тысяч рублей.

Еще 50 тысяч рублей покупателю Stinger пришлось заплатить за систему ГЛОНАСС (сейчас это уже необязательная трата). Проверка в таможенной лаборатории стоила 44 тысяч рублей.

После этого машина была погружена на автовоз до Москвы. Транспортировка до столицы стоила 120 тысяч рублей.

Приехав домой, Иван обратился в местный автосервис, чтобы проверить техническое состояние своей Kia Stinger.

«Мы приходим к машине, она поднятая, и они мне показывают просто чистый автомобиль, новый. Сам менеджер и техник говорят: «Машина просто в идеальном состоянии. Мы таких машин вообще не видели по РФ», — рассказал покупатель.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *