Если пусковой ток аккумулятора больше штатного что будет
Перейти к содержимому

Если пусковой ток аккумулятора больше штатного что будет

  • автор:

Высокий пусковой ток. Что такое хорошо и что такое плохо.

Здравствуйте уважаемые подписчики и гости нашего сообщества! Кто со мною не знаком, представлюсь. Меня зовут Игорь, проживаю в г.Нижний Новгород. Почти 10 лет занимаюсь обслуживанием и диагностикой аккумуляторных батарей. Накоплено много практического опыта, который не словами сказать, не пером описать. Многие операции делаю на уровне инстинкта. Получено много проб и ошибок, набитых шишек и всего того, что можно было бы избежать. Но именно они лучше всего позволяют понять суть того, что происходит в аккумуляторе. Я всегда готов к диалогу, часто звонят и консультируются. Ни один не скажет того, что я кого-то не выслушал и не дал совета что и как делать. Мне очень нравится моя работа и поэтому любое общение это еще и дополнительный опыт в мою копилку знаний. Это была присказка, а сказка впереди).
В последнее время наблюдается тенденция погони за максимальными пусковыми токами. Для полуторалитрового двигателя берут аккумулятор с пусковым током 600А, а иногда говорят, что и этого мало. К примеру: на VAG с двигателем 1.8-2.0л часто встречаются штатные аккумуляторы емкостью 60Ач и пусковым током всего 480А. И такие аккумуляторы справляются с работой больше 5 лет. Для запуска двигателя 2.5л вполне достаточно 300А. Многие могут возразить что мол на конвейер идут одни, более качественные аккумуляторы, а в магазин другие, менее качественные, по аналогии с запасными частями. Отчасти это правда, но и на витринах магазина тоже есть достойные аккумуляторы, и не всегда это известные бренды. Лично у меня на автомобиле стоит японский аккумулятор 2012 года выпуска (10 лет!) 68Ач с пусковым током 700А. Буквально месяц назад при замене лампочки отсоединял его и проверил сегодняшний пусковой ток, так вот сегодня это всего 495А! И он на ура крутит 4.0 литровый двигатель в любые морозы! Чем больше пусковой ток, тем нужно больше пластин в АКБ. Так как аккумулятор имеет ограниченные габариты, то количество пластин растет за счет уменьшения их толщины, а значит за счет уменьшения емкости и долговечности. Выводы делайте сами, что вам важнее!
Для уверенного запуска двигателя нужно следить за состоянием аккумулятора.
• Для начала нужно содержать аккумулятор сухим и чистым. По слою грязи, а особенно маслянисто-электролитной происходит саморазряд. Грязный аккумулятор даже отключенный от автомобиля будет садиться. Если у вас короткие поездки, то любой аккумулятор будет разряжаться. И в таком случае однозначно нужно подзаряжать на стационарном зарядном устройстве.
• Очень важно контролировать уровень зарядного напряжения. Норма 13.8-14.4V. Если меньше нормы, то аккумулятор не зарядится, если больше нормы, то в летнее время получите кипение и осыпание активной массы, что приведет к выходу из строя.
• Еще одна причина, это повышенная утечка тока при стоянке. Норма меньше 0,05А. Если утечка тока больше, то во время ночной стоянки у вас разряжается аккумулятор с каждым разом все сильнее и сильнее. Пока АКБ новый, то это не так заметно. Так как силы в нем еще много, и даже разряженный он может запустить двигатель. Здесь без помощи автоэлектрика вам будет тяжело справиться. Чаще всего причиной утечки является нештатноустановленное дополнительное оборудование, к примеру: сигнализация, магнитола, усилители, лебёдки, подсветка.
• Так же для надежного запуска двигателя нужно вовремя менять свечи зажигания, заливать подходящее для сезона и автомобиля масло, следить за исправностью стартера и электрических контактов.
В заключение хочу повторить то, что я уже не раз говорил. При отказе в запуске двигателя не нужно сразу бежать за новым аккумулятором. В большинстве случаев причина в автомобиле либо в условиях эксплуатации. Проверить на исправность аккумулятор намного проще. Заезжаете в боле-менее приличный аккумуляторный центр и вам, чаще всего даже бесплатно, проверят аккумуляторную батарею и вполне возможно режим работы генератора и утечку тока. Будете у нас в Нижнем Новгороде, то заезжайте в наши аккумуляторные центры «Мастер АКБ». Всего вам самого доброго, и чтобы ваше транспортное средство всегда запускалось с полоборота!

Можно ли ставить на автомобиль аккумулятор большей или меньшей ёмкости

Многие автомобилисты придерживаются мнения, что авто АКБ должна строго соответствовать заявленным нормам — или возникнут проблемы. Конкретно: батарея, имеющая меньшую емкость, в процессе зарядки закипит, АКБ с большим показателями останется недозаряженной. Вывод из этого утверждения таков — срок работы батареи значительно сократиться. Почему такое утверждение неверно?

Принцип работы бортовой сети электропитания

Каждый автомобиль имеет сеть электропитания, и она действует по следующей схеме: от АКБ энергия поступает к автомобильному генератору, стартеру и бортовой сети (оборудованию).

Для работы стартера энергия расходуется лишь во время, когда осуществляется запуск двигателя. Однако, стоит учитывать — на один пуск тратиться незначительный процент энергии АКБ. В абсолютных цифрах это не более 2-х Ампер из имеющихся 40 и более. Правда, в холодное время года эта цифра возрастает.

Задача генератора в том, чтобы восполнить энергию, потраченную при пуске двигателя, то есть зарядить аккумулятор. Что касается напряжения в сети электропитания, то оно поддерживается на относительно стабильном уровне (около 14 вольт).

Ток, который задействован в сети, есть отношение показателя напряжения к значению сопротивления. Первый показатель представляет собой разность двух значений, напряжения в бортовой сети минус и батареи. А сопротивление батареи находятся на постоянном уровне.

В момент начала работы двигателя аккумулятор теряет некоторый процент заряда, происходит понижение напряжения на его клеммах. Это приводит к возникновению разницы напряжений, о которой сказано выше. Также, возрастает зарядный ток.

Если проанализировать эти показатели, станет ясно, что непосредственно после того, как двигатель завелся, уровень тока вырастает до 10 Ампер, но затем многократно снижается. При длительной работе двигателя (свыше часа), уровень тока заряда ограничивается одним ампером, средний показатель соответствует нескольким амперам.

Основной вывод: емкость используемой аккумуляторной батареи может варьироваться

Процесс приведения двигателя в рабочее состояние требует энергии, которая почти всегда одинакова, вне зависимости от цифры ёмкости. То есть, для генератора эта цифра не имеет принципиального значения. Важно напряжение в бортовой сети. Аккумуляторная батарея задействует незначительный процент мощности, который имеется у генератора. То есть, можно смело выбирать АКБ, имеющий большую емкость. Нужно будет лишь дольше его заряжать. Но в таком случае увеличивается время разрядки аккумулятора. Главное — чтобы не менялись показатели напряжения батареи и бортовой сети.

Следовательно, при выборе батареи нужно соблюдать следующие правила: емкость может быть любой — главное, чтобы она обеспечивала такой пусковой ток, который необходим.

В чем отличия батарей разной емкости? Покажем на практическом примере

Показатели тока равны — это характерно для современных машин. АКБ с меньшей емкостью будет быстрее подзаряжаться, чем АКБ с большей — вот единственное отличие.

Допустим, на автомобиле стоит батарея в 55 Ah. Возьмем две АКБ с разными показателями. Первую — меньше, чем базовая – к примеру, на 50Ah. Вторую — на 70 Ah. Представим, что они подверглись полному разряду. После 55 часов зарядки током в 1 Ампер первая батарея полностью зарядиться и начнет кипеть, вторая на 70Ah все еще останется дозаряжаться. После 70 часов зарядки закипит и вторая батарея, а первая будет находиться в состоянии кипения уже часов 15. Но нужно принимать во внимание тот факт, что задача генератора не заряжать, а подзаряжать аккумулятор до нужных значений. И израсходованный при запуске 1% емкости компенсируется в обоих случаях за примерно равное время — независимо от того, насколько отличается емкость.

Какие факторы необходимо учесть

1. Характеристики мощности, которые отличают тот или иной генератор, многие путают с показателями, необходимыми при выборе батареи. Но характеристики свидетельствуют о другом: максимальный ток, при котором будет функционировать генератор. Но практика показывает: батарея при подзарядке задействует малую часть этой мощности (в десятки раз меньше).

2. Сколько электрического оборудования установлено на конкретной машине. Если нет дополнительных опций, для бортовой сети задействуется небольшое количество энергии. При наличии энергоемкого оборудования эти показатели, естественно, будут возрастать.

3. Нужно принять во внимание размеры (габариты) — иначе АКБ просто может не поместиться или же не зафиксироваться в отведенном для нее месте.

4. Условия эксплуатации. При низких температурах имеет смысл выбирать как раз аккумулятор с большей емкостью.

Итак, помимо аккумулятора рекомендованной ёмкости, Вашему автомобилю вполне подойдёт АКБ несколько большей ёмкости, при соответствии остальным параметрам. А вот батарею меньшей ёмкости брать не стоит, так как она быстрее разрядится в экстремальных условиях и может подвести.

Как правильно выбрать АКБ?

Приобретение нового аккумулятора – важный шаг, который определяет удобство и надежность эксплуатации машины на много лет вперед. Неудачная покупка чревата постоянными техническими проблемами и плохим запуском при любых неблагоприятных условиях. Если батарея не соответствует фактическим потребностям авто, требует сложного обслуживания или не подходит по размеру, лучше сразу отказаться от покупки и рассмотреть более подходящие варианты. Но для правильного выбора АКБ нужно корректно оценивать ключевые параметры и точно понимать, что нужно для стабильной работы автомобиля в сильный мороз, при частичном разряде, увеличенном потреблении бортовой сети, нерегулярных поездках.

Содержание статьи:

Доступный запас энергии

Неважно, заинтересовала владельца авто выгодная продажа аккумуляторов Banner (Австрия) или скидки на проверенные отечественные бренды, основным критерием выбора остается емкость батареи. Даже самая качественная АКБ, которая не обладает достаточным количеством ампер-часов (запасом энергии), – это не более чем частично разряженный аккумулятор с оптимальными емкостными характеристиками. Один-два неудачных запуска на морозе – и потребуется зарядное устройство или поиск дружелюбного автомобилиста, чтобы прикурить авто. Такой же риск связан с активным питанием потребителей бортовой сети при выключенном двигателе.

Самый простой способ правильно выбрать АКБ по емкости – ориентироваться на рекомендации автопроизводителя или специальную таблицу, в которой увязан требуемый запас энергии с рабочим объемом ДВС. При этом необходимо учитывать способ подачи топлива и тип двигателя (бензин или дизель).

Емкость АКБ, Ач Рабочий объем двигателя, литров
бензин + карбюратор бензин + инжектор дизель
44-50 до 1,2 до 1,6
55-60 1,2-1,8 1,6-2,2 до 1,5
60-70 1,8-2,5 2,2-3,0 1,5-2,0
75-80 2,5-4,5 3,0-3,5 2,0-2,7
85-90 4,5-6,0 от 3,5 2,7-3,5
100-130 6,0-8,0 3,5-6,0
130-190 от 6,5

Из-за сильного сжатия энергия для воспламенения топлива в дизельных ДВС на 10-12% выше, чем в бензиновых, что и определяет различия в емкости АКБ для двигателей с одинаковыми рабочими характеристиками. Самыми востребованными являются модели батарей 55-60 А*ч, которые охватывают большинство популярных объемов моторов.

Недостаток емкости

Важно правильно понимать электротехнический смысл номинального резерва энергии, который промаркирован производителем на корпусе батареи как «Ач» и доступен только при условии 100%-ной зарядки, идеального состоянии свинцовых пластин, оптимальной плотности электролита и температуры +25ºС. Например, значение 50 Ач указывает на возможность получения тока силой 50 А течение 60 минут.

Но на практике этот вариант эксплуатации не нужен. Главная функция АКБ – моментальная подача нескольких сотен ампер на стартер для успешного раскручивания коленвала. В результате заявленный час превращается в считанные минуты, которые делятся на сеты по 10-20 секунд (попытки запуска). Чем их больше, тем надежней резерв и выше вероятность удачного старта ДВС в неблагоприятных погодных условиях или при частично разряженной батарее без риска критичной потери напряжения на клеммах ниже 10,5-11В.

Слишком большая емкость

Теоретически и практически возможна эксплуатация на автомобиле аккумулятора со значительным запасом заряда без неудобств и поломок. Среди автомобилистов распространен миф, что АКБ с большей, чем нужно, емкостью подвержена систематическому недозаряду от генератора и способна навредить стартеру. Генератору все равно, куда возвращать выпитый «стакан воды» – в бутылку или ведро. Стартер не станет потреблять избыточные токи, сколько бы их ни было. Ведь физическая величина «ампер-час» не является участником закона Ома, а просто поддерживает процессы с заранее заданными электропараметрами, не влияя на них.

Основная причина возникновения мифа – безответственное поведение водителей грузовиков в прошлом. Значительный резерв емкости допускал беспроблемную эксплуатацию в сильно разряженном состоянии и обеспечивал увеличенное количество попыток запуска. Даже если проблемы были связаны с топливной системой, плохим состоянием свечей и т.д., стартер продолжал бессмысленно крутиться вплоть до выхода из строя из-за перегрева.

Все же стоит сразу отказаться от идеи установки батареи с чрезмерной емкостью. Практически наверняка ее габариты будут намного крупнее, чем параметры штатного места, и она просто не влезет под капот. Лучше купить аккумулятор Moratti, Exide, Delkor номинального размера и емкости, используя табличные значения и рекомендации производителя.

Пусковой ток

При правильном выборе аккумулятора большую роль играет корректное определение тока пуска (стартерный разряд аккумулятора). Эта величина фактически является мощностью батареи и указывает на максимальное количество ампер, которое АКБ способно отдать стартеру за 10-30 секунд для раскрутки маховика, соединенного с коленвалом. Чем выше стартерные токи, тем легче происходит запуск двигателя и тем быстрее израсходуется емкость. Именно поэтому важен баланс между выдаваемыми амперами и поддерживающими их ампер-часами, чтобы всегда иметь резерв дополнительных стартовых попыток.

Функциональное значение пускового тока настолько велико, что применяется особый способ отображения на этикетках батарей. Производители указывают не максимальные значения при оптимальной температуре, а реальные токи холодной прокрутки, которые гарантированно поступят на стартер при –18-20°С. Географические различия в методологии испытаний вносят разбежности в определение итоговой цифры. Например, одни и те же корейские аккумуляторы Solite могут отличаться холодными токами прокрутки по стандартам:

  • ETN (Европа);
  • SAE (США);
  • ГОСТ (Россия);
  • DIN (Германия);
  • JIS (Япония/Азия).

Наиболее распространен европейский стандарт European Type Number, который присутствует практически на всех АКБ как основной или дополнительный и промаркирован двумя буквами «EN». Чтобы не запутаться в нюансах, используют специальную таблицу соответствия.

Соответствие тока холодной прокрутки в различных стандартах, ампер
EN ГОСТ Р 53165-2008 SAE JIS DIN
230 160 250 290 140
330 195 350 415 200
360 225 400 450 225
420 260 450 425 255
480 290 500 600 280
520 325 550 650 310
540 355 600 675 335
600 390 650 750 365
640 420 700 800 395
680 450 750 850 420
760 485 800 950 450

рабочие пусковые значения для машин с бензиновым мотором – 255 А, для дизельных – 300 А. Если все нормально, их будет достаточно для уверенного старта ДВС при отрицательной температуре до –20°С. Но лучше, например, купить аккумулятор Bosch для автомобиля с пусковым током 400-600 ампер и наверняка завести двигатель в лютую стужу. Минимальные рабочие пусковые значения для машин с бензиновым мотором – 255 А, для дизельных – 300 А. Если все нормально, их будет достаточно для уверенного старта ДВС при отрицательной температуре до –20°С. Но лучше, например, купить аккумулятор Bosch для автомобиля с пусковым током 400-600 ампер и наверняка завести двигатель в лютую стужу.

Полярность, тип корпуса и размер

Полярность аккумулятора определяют по расположению плюсовой токовыводной клеммы. Для этого АКБ разворачивают к себе лицевой стороной с логотипом. Если «+» справа – это обратная полярность («0»). Если «+» слева – прямая полярность («1»). Первая характерна для иностранных авто, вторая – для отечественных. Устанавливать батарею с неправильным направлением электрохимеской реакцией строго запрещено из-за рисков короткого замыкания сети, выгорания электроники и ЭБУ, угрозы возгорания. Например, если новый аккумулятор Hankook («Ханкук»), производитель AtlasBX Co. Ltd, Южная Корея, при установке в штатное место под капот невозможно беспроблемно подключить к клеммам из-за резко «укоротившихся» проводов, скорей, это батарея не с той полярностью.

На рынке доступны АКБ в корпусах Европа и Азия. Важных отличий всего три:

  • расположение токоотводов – торчащие на крышке (Азия) и спрятанные заподлицо в нишу (Европа);
  • диаметр клемм – толстые у Европы («+»/19,5 мм, «–»/17,9мм) и тонкие у Азии («+»/12,7 мм, «–»/11,1мм);
  • рабочая высота – нормальная у Европы и увеличенная у Азии (за счет рожек-токоотводов).

Аккумуляторы Америка оснащены фронтальными или боковыми втулками для резьбового крепления подводных клемм болтами 12,7 мм . Стандартная АКБ в корпусе Европа емкостью 60 Ач имеет размер (ДхШхВ) 242х175х190 мм. Батарея Азия 60 Ач короче и выше – 232х 173х225 мм.

Тип и дата изготовления

Технология и дата производства – важные параметры для правильного выбора АКБ, от которых зависят долговечность и удобство обслуживания батареи. «Несвежий» аккумулятор практически наверняка безвозвратно растерял часть емкости, особенно без регулярной подзарядки на складе (в магазине).

Характеристики различных типов АКБ представлены в таблице ниже:

Тип АКБ Электролит Срок службы, лет Безопасный срок хранения («свежести»), месяцев Пусковые токи Глубокий разряд, циклов Саморазряд
EBF жидкий 7-8 3-6 хорошие 150-200 умеренный
Ca/Ca жидкий 5-6 5-7 высокие 3-4 (строго избегать) минимальный
HIBRID жидкий 6-8 8-12 высокие 150-200 низкий
AGM абсорбирован в стеклоткань (не жидкий) 8-10 8-12 высокие 200-500 умеренный

Дата изготовления всегда указана на корпусе. Но у каждого бренда свой подход к маркировке месяца (недели) и года. Например, аккумуляторы Banner дополнены 4-буквенными обозначениями (начальные две – порядковая неделя, последние две – год выпуска). Чтобы преобразовать буквы в привычную дату, достаточно знать латинский алфавит (от A до М) и понимать порядок присвоения цифр (А=0, B=1, С=2…М=12).

Но чтобы наверняка выбрать «свежий» аккумулятор, лучше использовать актуальную информацию о маркировке на официальном сайте производителя (дистрибьютора) или получить профессиональную консультацию менеджера специализированного магазина.

В заключение

Для правильного выбора АКБ необходимо последовательно использовать следующий алгоритм оценки технически-эксплуатационных характеристик:

  1. резерв заряда (емкость) по объему и типу ДВС, загруженности бортовой сети;
  2. силу тока холодной прокрутки (стартерный разряд, пусковой ток);
  3. полярность (прямая или обратная);
  4. размер под штатное посадочное место;
  5. вид корпуса (Азия, Европа);
  6. электрохимический тип (EBF, кальциевый, AGM, гибрид);
  7. дату выпуска.

Для этого необходимо использовать объем и тип ДВС, загруженность бортовой сети, условия эксплуатации, конструкционные особенности авто. Не стоит подбирать более высокую Азию с открыто торчащими токоотводами в европейский автомобиль, чтобы нивелировать риск контакта клемм с металлическими деталями кузова. И наоборот, низкая Европа может ненадежно крепиться под капотом и потребует переоснащения проводов.

Что будет, если установить АКБ большей или меньшей емкости?

Что будет, если установить АКБ большей или меньшей емкости?

Многие автовладельцы уверены, что подбирать оборудование нужно по параметрам в мануале. Если сильно их превысить, аккумулятор не будет заряжаться до конца. Если занизить, будет закипать. В итоге техника быстрее выйдет из строя. Интернет-магазин 1ak.ru хочет опровергнуть этот миф и рассказать, как что происходит на самом деле.

Рекомендуем к прочтению:

  • Производитель аккумуляторов Varta
  • Где находится аккумулятор Volkswagen Crafter?
  • Замена аккумулятора на Mercedes

Как генератор сотрудничает с аккумулятором?

  1. Генератор заряжает аккумулятор до тех пор, пока тот не заполнится на 100%. Он не в состоянии дать больше, чем техника способна взять.
  2. Стартер тратит заряд батареи. Например, за один запуск двигателя уходит 20 Ач. Это количество не уменьшается и не увеличивается в зависимости от вместительности АКБ. Генератор включается, чтобы восполнить потери.
  3. Кроме стартера, от АКБ питаются бортовые системы, оборудование (свет, сабвуферы, холодильник). Если бортовые системы включены, а мотор не работает, техника может потратить весь заряд, ведь генератор ее параллельно не подпитывает.
  4. На работу аккумулятора уходит небольшая часть мощности генератора. Поэтому на любой автомобиль разрешается ставить АКБ на 110 Ач. При этом оборудование не будет хуже работать. Единственная особенность – заряжаться АКБ с большей вместительностью будет дольше.

Вывод: емкость может быть любой. Главное, чтобы изделие обеспечивало необходимый заряд для работы автомобиля.

Если поставить АКБ меньшей емкости, чем в мануале

Автомобиль частично или полностью не будет работать. В заводском мануале указывается минимум для АКБ, которого должно хватить для работы транспорта, всей автоматической начинки. Если поставить на автоматизированную технику слабую батарею, стартовых токов может оказаться недостаточно для запуска.

Если поставить аккумулятор большей емкости, чем в мануале

Ничего плохого не случится. Единственная проблема касается размеров. Слишком большое изделие может не поместиться в карман машины. Поэтому обязательно заранее сравнить параметры.

При большей вместительности автовладелец получает ряд преимуществ:

  • Возможность установить в салоне мощную технику, которую не может позволить себе владелец менее сильного аккумулятора.
  • Запуск двигателя в мороз и жару с первого раза.
  • Длительная работа. В процесс эксплуатации любая АКБ понемногу теряет свои характеристики. Запас по вместительности позволит немного отодвинуть момент «прикуривания» транспорта.

Различие между конструкциями с меньшей и большей вместительностью состоит в том, что первая заряжается быстрее, вторая – медленнее.

Читать также:

Подведем итог: что учитывать при покупке

  • Нельзя путать характеристики генератора и батареи. АКБ большой емкости расходует минимальное количество от мощности генератора.
  • Количество электрики, автоматики напрямую влияет на мощность выбираемого устройства. Чем их больше, тем мощнее должно быть оборудование.
  • Чем хуже условия эксплуатации, тем вместительнее должен быть аккумулятор и выше стартовые токи. Это гарантирует запуск с первого раза.
  • Оборудование должно подходить по размерам карману, в который будет устанавливаться.
  • Меньше – не желательно, больше – насколько позволяет бюджет.

Бывает сложно самостоятельно рассчитать оптимальную по цене, емкости батарею. Поэтому компания 1ak.ru предлагает профессиональные консультации и помощь в подборе аккумуляторов. Воспользуйтесь автоматической системой по выбору оборудования или обратитесь напрямую к консультанту

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *